“每天100多艘次外轮！江苏261个防控点严守水上防线”

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龙虎网信2021年上半年，江苏全省港口外贸吞吐量达到3亿吨，是空中国际货物邮政量的5000倍以上。 全省230个涉外港口平均每天停泊100多艘国际航线船舶。 如何遵守水上疫情防控线？ 8月4日上午，记者实地访问了南京港龙潭集装箱码头。

怎么能防止这么多外国船只呢？

人员不离船，垃圾不入港，集装箱严格管控

上午9点多，记者抵达龙潭集装箱码头，远远可以看到开往韩国釜山的集装箱船刚出港。 现场港口的工作人员正在彻底杀死这艘船的道口区域。

“这条国际航线的船舶来自釜山，昨天下午到达，一夜装卸完毕，今天早上很早就离开了。 》龙潭集装箱有限企业总经理曹红军告诉记者，疫情以来，为了保障安全控制，每天码头最多只能接收3组外轮，每周有9组国际航线船舶停靠。

为了严格“防止外国进口”，港口码头对国际航线船舶的起港工作实施了严格的规范性管理。 “首先到港的外轮可以事先申报旅行轨迹和船上人员的健康状况，等待港口部门的同意后，在泊码头进行作业。 停靠时，第一件事是拿着绳子，由我们专业班的人员穿着五套衣服进行，拿去后，必须杀死； 以道口区域为中心，我们设立了污染区、半污染区、清洁区，实行严格的三区管理，船离开后，彻底清除了周边环境，实行了一船一速管理。 ”

外轮上的人员一律不得下船。 外轮的污水、垃圾也不得下船。 曹红军表示，除加强船港接口管理外，从所有国际航线船舶上卸下的集装箱，只要在龙潭港区内开箱，都必须接受严格的防疫检查。

外轮专业人员的日常是怎么样的？

除了码头和自己的宿舍外，哪儿也去不了

在涉外港，国内线船舶和国际线船舶的员工群体完全分离。 龙潭集装箱码头有24人的外轮专业班。 他们不仅工作，吃、住、坐车都远离别人。

“专业的工作人员都集中住在企业的宿舍里。 ”曹红军将记者带到宿舍楼下，但一楼大厅贴有“非专业班员禁止入内”“专业班员不得外出工作或与其他非专业班员接触”的宣传告示。 穿着防护服的值班人员就在旁边。 “专业工作人员是固定的。 他们在规定的地方吃饭，每天上班下班坐专车，同时每三天进行一次核酸检测，每天测量三次体温，随时进行健康状况的管理。 ”

因为每天两点不能外出，所以这些专业班的生活比较无聊，为了员工们的身心健康，企业为这些员工提供了更好的吃饭、住宿条件，在各个宿舍设立了无线宽带，他们的收入待遇也远远高于内贸班的人员。

记者了解到，7月21日以来，南京市交通综合执行局五支队对全市14个涉外码头进行了全面检查，加强了监管。 南京市交通综合执行局五支队八大队副大队长王永告诉记者，截至8月4日，南京各涉外港口公司共停泊30艘外轮，船专班人员72小时核酸检测阴性，船工接种疫苗率100%，7月21日起无外轮船员轮换运输。

全省水上防卫的现状怎么样？

261个防控点在4天内检查5000艘以上船舶

为了深入吸取南京禄口机场疫情爆发的教训，举一反三做好水路疫情防控工作，防止水路进口出口疫情发生，近期全省交通综合执法体系采取了若干措施，全面落实疫情防控各项要求。

在南京，除加强涉外码头的联合巡察外，各船闸关口均设有水上离宁检查站，对来自中高风险地区的进港船舶和本市启航船舶100%进行船上人员检查，48小时内无核酸检测阴性说明的，一律不得进港。 在常州，交通执法支队全体水上执法人员对所有进入常州的船舶船员采用全天候轮换方法不间断检查，确认健康码为绿色码，船员体温正常，卸货港未涉及中高风险地区后，放行船舶。

据初步统计，自7月31日水路运输加强疫情防控以来，全省沿江沿海港口共停泊外贸货轮596艘。 截至8月3日晚，全省设有水路疫情防控检查站261个，包括31个主要干线航道检查站和230个沿江沿海停靠国际航行船舶的港口检查站。 执法机关累计检查了过去的船舶5714艘，检查了船员11840人。

仅8月3日当天，全省共检查过往船舶1767艘，船员3191人，均被检查船民体温正常，未发现健康码为黄码、红色码的人员，泰州劝返高风险地区船舶21艘。

扬子晚报/紫牛情报记者石小磊