“以“小圈”融入“大圈”，无锡加速构建综合交通内联外畅“一张网””

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龙虎网报5日报道，国内最长的高速公路水下隧道太湖隧道底板上，工人们正在铺设路基。 从来自高空无人机的影像可以看出，万顷太湖中的道路施工很忙。 年内，这条全长10.79公里的隧道“下沉”到湖里，将成为苏锡常南部高速的一部分。 某区间开通带动全线开通，在“苏锡常州”小圈子里融入“长江三角洲”大圈子，加快实现长江三角洲交通快速发展一体化，无锡加快推进交通基础设施要项工程建设，加快构建内外畅通的综合交通“一个网”。

据悉，“五一”期间，无锡市要项交通工程项目没有松懈，按工期有序推进。 除苏常南部高速无锡段抓紧施工外，江阴第二过江通道无锡段已完成10座地下连续墙工程。 宜马工程隧道主体结构工程推进至4号仓库，宜兴段路基桥梁标段进入进场施工； 南沿江城际铁路开通了通往张家港方向的架梁通道； 312国道无锡锡虞立交通江大道区间扩建工程拆除旧路，新路桩基工程稳步展开……

长江三角洲交通一体化，基础设施建设“领先”。 目前，无锡在畅通跨境交通、全面提高铁路、主干道网开通水平、大力加强机场枢纽等方面借助文芳阁力量，努力构建长江三角洲“大交通网”。

道路基础设施建设加快，长江三角洲居民的“生活圈”变近了。 去年12月前后，常宜高速和宜长高速相继开通。 “常宜高速开通后，宜兴到常州的路程从原来的1个半小时缩短到了50分钟。 ’市民杨先生说，这为他跨市上班节省了很多时间。 另外，经常高速也使得宜兴和常州之间的货物运输物流更加便利，加长高速成为长江三角洲地区第二条宁杭高速公路也给沿线旅游业带来了快速发展的新动力。

作为长江三角洲几何中心，无锡如何深入融入长江三角洲一体化快速发展，加强“c位担当”？ 东西铁路线路沪宁城际高速铁路和规划中的南北铁路线路盐泰锡常宜都城际铁路在惠山站十字汇合，为提高无锡枢纽城市的能源水平提供了巨大的可能性。 据了解，盐泰锡常宜铁路项目经过多方协商后进行了信息表达，目前已进入工程可行性研究的判断阶段。 除“增线”外，还需要“扩容”，围绕沪宁路容量不足、过江通道长时间堵车两大问题，锡太高速新建、沪武高速改建扩建、锡宜高速改建扩建工程等项目前期工作稳步推进。 届时，无锡将在1小时内抵达上海、南京、杭州等长江三角洲主要城市，“1小时城际交通圈”的目标即将实现。

港航空整合的迅速发展也在加速。 无锡通用机场正在建设中，“航站区市政工程各管网铺设埋设完成，内部主干道混凝土基础铺装完成，综合业务楼装饰工程正在加速施工。 ”相关人员的介绍。 苏硕放国际机场进一步升级，机场相关部门正在推进机场第二跑道先行研究、机场集疏运公路建设，扩大航空空的快速容量和功能，满足旺盛客流的诉求，逐步发挥无锡的交通枢纽辐射能力。 另外，望虞河内河集装箱通道建设、芜申运河、锡滦漕河、锡澄运河剩余3级航道改造工程也在加速推进，将进一步提高内河水运在长江三角洲综合交通运输系统中的作用，实现“通江达海”。

长江三角洲交通一体化，既有跨越江湖的“大宏图”，也有公交卡跨越市场畅通无阻的“小确幸”。 无锡和苏州、张家港和江阴相邻的公交开通已经带来了一波效益。 按照规划，无锡将进一步推进苏锡常三市的相邻公交建设，探索、规划宜兴至湖州长兴的省际相邻公交线路，落实巡游场所，形成环苏锡常、环太湖的公交互联网，更加便利长江三角洲市民的绿色出行。

“下一步，长江三角洲交通基础设施建设将继续与苏州、常州接轨，以更快的速度与上海、杭州对接，以苏锡常州整合为契机，”无锡市交通运输局相关负责人表示，随着无锡交通进一步融入长江三角洲， 交通基础设施建设将建设沪宁交通走廊带，逐步开通无锡全境至上海的交通拥堵点、突破点、瓶颈点。 加速门户的枢纽集群，进而形成长江三角洲的城市辐射网。 (孙倩茹、雷颖) )。