“合肥去年前九月查扣黑头车3341辆”

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价格低、利润大是许多人非法运营最重要的动力。 调查显示，“黑头车”大部分是廉价、经济的汽车，一些黑头车运营者特意购买报废或接近报废的旧车，从而更加便宜。 据介绍，目前市场上很多假冒品牌的出租车来源于离线出租车，所有者只需花1万多元购买，无需改装，只需做少量伪装就可以在道路上行驶。 而且，“黑发车”不需要缴纳税金、管理费，准入门槛低，可以说是“万利”。 调查显示，非法客运司机人均纯收入每天100~300元，部分月收入达万元。

调查表明，非法运营案件比较多、复杂，审理中存在诸多难点。 为此，调查也提出了相关建议。 完全制定法律，细化操作规定。 鉴于《安徽省道路交通运输管理条例》对行政处罚额度等处罚措施有待细化，结合行政执法实践难以区分操作的现状，建议以合肥市人大常委会为主体，从地方立法层面进行完善，制定相关法规，对金额、种类、品牌车的解决等进行细化规定 建立非法运营联席会议制度，由联席会议主导，以公安、交通、工商、质量监督、城市管理等相关部门为联席会议成员单位。 然后，依靠科学技术，推进立体调查。