““疫”期引航守国门 ，筑起严防境外疫情输入坚固防线”

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目前，国内新冠肺炎疫情得到比较有效的控制，但国外疫情形势越来越严峻。 港口、海船是为了防止疫情从国外进口的“重疾险”。 南通港沿海港区引航站有这样一个特殊的疫情防控突击队。 作为水上国门形象的第一人，他们身穿白衣保卫国门，为国外船舶进港提供引导服务，构筑了以最美的逆向行为严防国外疫情输入的坚固防线。

为了应对疫情，他们组成了

穿着防护服，带上医疗护目镜、口罩、橡胶手套是医务人员的标配。 疫情期间的引航员也必须像这样武装起来出现在外轮上。

南通沿岸超大型船舶出入较多，从外出到引导结束，引航员至少需要连续工作5、6个小时。 在此期间，运动量大，需要通过高10米以上的悬垂台爬上外轮，经常引导结束后衣服会湿透。 为了节省非常紧张的防护服，他们穿着纸尿裤，只能吃干粮，不敢喝水。

尽管情况如此恶劣，引导员作为国家门卫的初心依然没有改变。 疫情期间，累计完成了120多艘超大船舶引航任务。

3月16日，长333米的巴哈马籍30万吨级超大型油轮“猎鹰”从北支航线接近泊中远海工码头。 该行的目的是通过改造升级成为世界最大规模的浮式生产储油平台，合同总额约1亿7400万美元，是南通船企今年以来最大的订单。

为了引导这艘进入北支航线的最大船舶，站长王海翔多次勘察码头航线，组织研究制定方案，带领两名高级引航员和一名一级引航员成功地将船舶停靠在中远海工码头，为企业活动恢复开工做出了巨大贡献。

外国船长，对中国的疫情防控工作表示赞赏

2月22日，在新冠统筹推进肺炎疫情防控和经济社会快速发展务实布局会议召开前夕，全国疫情防控进入关键时期，马绍尔群岛籍“利比亚”从卡塔尔装载26万方液化天然气进港。

引导员曹宏飞、高建康登轮后，克罗地亚船长和船员对中国疫情和自身安全表示担忧。 “请不要担心。 中国人民举全国之力，共同抵制，取得了明显成效。 ”引航员详细介绍了中国政府的疫情防控工作和最新成果，标志着船舶在港口所在地南通市成功控制疫情，逐步恢复企业活动开工。 船舶到港后，船上所有人都要遵守当地疫情防控的相关规定，做好个人防护措施。

船长和船员在听取引航员介绍后竖起了大拇指，赞扬了中国政府和人民在这次疫情中取得的优异成绩。 引导任务完成后，外国船长船员亲自与中国引航员一起录制了“声援中国、声援武汉”的祝福视频。

在海轮上，他们再次喜欢友谊[/s2/]

疫情使中国和意大利两个文明古国的友谊更加深厚。

3月20日，高级引航员王华和助理引航员吴康明领导新加坡籍液化气船“白金”启航。 船长294米，载有16.5万方液化天然气。 船上有五名意大利船员。

引导员乘坐“白金”号飞船，迎接他们的是白发苍苍的意大利老船长。 在香港逗留期间，他得知中国政府不仅向意大利捐赠了大量紧缺的防疫物资，还派出防疫经验丰富的专家小组赶赴意大利，协助政府做好防控工作，老船长深为感动。

领港人顺利启航后，为了感谢中国人民和离船的领港人，老船长命令鸣汽笛三声长鸣，长笛声响彻云霄，直达蓝大洋深处。 船长恋恋不舍地对引航员说。 “再见中国吧。 他永远记得这个到处充满活力，充满友谊的国家。 ”

引导是国家主权的象征，引导员承担着维护国家主权的责任。 作为中国第一位高级引航员，退休回国的陆元旦也在引航现场奔波。 “引导员必须具备科学家的头脑、外交家的风格、指挥家的果敢和运动员的坚强。 在全球疫情迅速蔓延的新情况下，中国引航员必须以这种全能的担当为全球疫情防控贡献强大的力量。 ”。