“沪苏浙皖三省一市：协同优化长三角一体化综合立体交通网”

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数据图。 梅剑飞摄影

《长江三角洲一体化快速发展规划纲要》为综合交通一体化的快速发展提出了要求，指明了方向。 12月6日-8日，第二届长江三角洲综合交通快速发展大会在杭州召开，上海苏浙皖三省一市提出聚焦优质、一体化、协同快速发展，共同规划长江三角洲一体化综合立体交通网布局优化完善。

联合扩大市场容量

数据图。 梅剑飞摄影

轨道处理了运输速度的问题，但处理“量”必须依靠水运。 长江三角洲地区河网密布，水运条件非常优越，潜力巨大。

“没有一个全能的港口能够容纳长江三角洲的诉求。 我开裁缝店，边上也有裁缝店。 只有大家合作，才能扩大市场容量。 ”上海工会港口管理委员会办公室主任徐国毅认为，只有一体化才能提高综合竞争力，增加吸引力。

业内人士表示，目前长三角省际航线等级、设计标准、建设规范还不统一，省际河流运输衔接不畅，影响了省际高等级航线的互联互通。 跨行政区域港口协调力度不够，港口群配置缺乏统一规划。 港口“新闻孤岛”现象比较普遍，通关效率与发达国家比较有差距。

“一体化的快速发展要通过加强区际合作实现资源要素的合理配置，理顺体制机制，营造市场有序竞争格局，消除行政壁垒，提高服务质量效率水平。”徐国毅说，要进一步深化改革，开放市场，合理分工，协调合作 目前的市场，特别是基础产业，如引导、拉动等一系列市场比较封闭。 要建立以市场为主导、以资源为依据、以资本为纽带、推进一体化规划布局和专业化运营。 各省可以通过各自的资源进行以资本为纽带的整合，实现统一化的资本合作运行平台，实施专业化运行。

目前，沪苏皖三省一市港(港航)集团相继成立，内部整合基本完成，进一步深化省际港航合作的时机逐渐成熟。

数据图。 梅剑飞翻拍

加快推进长江三角洲港口群“一局棋”统一布局，浙江省快速发展规划研究院院长周华富建议建立更权威的协调机制，合理分工、有计划地采用区域内所有港口、码头、岸边、锚地等资源建设。 建立与全球港口群相匹配的港口报关机制，努力构建全球港口费用最低、报关效率最高、经营者环境最好的国际一流港口群。 统一推进沿海港口与长江沿线港口集装箱的江海合作，逐步形成以上海洋山港为核心、宁波舟山港和南通通州湾港区为两翼、芜湖港、南京港、苏州港等为中转枢纽的长江三角洲集装箱江海合作体系。

共同实施全球港口群建设项目，江苏加快建设以江海联运为特色的通州湾新出港、以长江中转联运为特色的南京地区航运物流中心、以陆海联运为特色的连云港地区国际枢纽港。

实施世界顶级机场群的联合建设

禄口机场照片

机场群的迅速发展规模居世界前列，内陆市场呼吁增长潜力巨大。 预计到2035年，旅客吞吐量诉求将超过7亿人次，货运吞吐量将超过1000万吨。 长江三角洲机场群的快速发展目标是形成一二小时长江三角洲主要城市机场的地面交通圈。

由于有高铁，主要枢纽机场的虹吸现象非常严重，包括南京、合肥人在内的很多人坐高铁去上海坐飞机。

据中国民航机场建设集团副总经理刘武君介绍，长江达美航空空运输不应依赖几个机场进行处理，而应依赖一个机场体系进行处理，许多机场承担不同的功能，为不同的市场服务。

“机场群的好处之一是，如果主要机场的容量受到限制，其他机场可以应对，减少垄断。 ’美国南佛罗里达大学副教授张瑜说，南京机场的首要战略是增加国际航线，提高国内航线的频率，努力吸引越来越多的当地游客采用当地机场。 未来南通新机场将成为国际枢纽机场，可以吸引从欧洲、东欧、北欧到亚洲、大洋洲的国际中转旅客。

中国民航科学研究院民航快速发展规划研究院院长胡华清认为，推进机场群建设，首先是加快基础设施建设。

随着上海浦东、南京、杭州、合肥等机场的扩建，长江三角洲机场迅速发展进入集中建设期。

在实施全球机场群建设项目之际，江苏以上海为龙头，逐一发挥我省机场的比较特点和协同作用，提高南京禄口国际机场的国际运输能力，支持苏南硕放机场建设区域性枢纽机场，加强南通新机场规划研究。

/ S2/]通过革新拓展未来空之间[/s2/]

中铁十一局供应图

沪皖交通运输部门一致表示，支持加快建设引领世界级城市群快速发展的优质综合交通运输体系，引领长江三角洲区域更优质一体化快速发展。

长江三角洲一体化发展很快，不仅要靠物质项目建设，更要靠创新解决问题。 》浙江省交通运输厅厅长陈利幸表示，在深化改革方面，应探索重大改革，相互认识，联动实施，共同营造一流的经营者环境。 浙江省将加强与兄弟省市的合作，建设未来的交通科技创新中心，推进大数据的区域间整合共享。

江苏省交通运输厅厅长陆永泉介绍，江苏将合力推进枢纽协同、互联网设施、运输服务、领域治理、体制机制“五个一体化”，实施体制机制改革项目，建立交通一体化协同推进机制，加强区域交通运输监管和协同执政 实施信用体系建设工程，推进区域交通运输信用制度建设，促进区域信用新闻共享共享。 长江三角洲区域交通快速发展新空期间，共同开展新动能、新模式。

“推进交通一体化需要重视差异化，需要三省一市各扬所长发挥比较特点，形成快速发展力。 ”上海市交通运输委员会主任谢峰表示，上海将与兄弟省市携手共建，以生态绿色为先导，聚焦全球性、重要性、紧迫性问题，全力促进示范区互联互通的实施，提高交通服务水平和效率，对外高效、内部方便、绿色

“安徽将与沪苏浙江精准对接，对接要点，积极对接，继续加强区域设施互联互通。 ”安徽省交通运输厅厅长章义表示，长三角区域交通一体化是交通运输各行业的一体化，三省一市交通部门要牢固树立“一局棋”意识、“家族”观念，在同编、项目对接、新闻共享、区域联动等规划方面不断深化合作

十字路口记者梅剑飞