“大众新速腾召回陷信任危机 加装衬板疑涉非法改装”

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新速腾召回陷入信任危机一汽-大众否认设计缺陷

经过这5个月的等待，新速腾召回案于去年2月2日正式实施。 但是，从发布日开始讨论的补丁式召回方案引起了客户的大规模抵制。 在许多新快腾车主眼里，这次召回并不意味着问题的结束，而是抗争的开始

2月的长春在北风呼啸的情况下，多次给一汽-大众汽车有限公司(以下简称一汽-大众)的一些寒冷的门前广场带来了俗气。 虽然似乎没有受到新腾车召回的影响，但来往于这里的员工表情依然很平静。

与这个门槛中的平静不同，门槛外的世界已经锣鼓喧天。 目前，新速腾的一些业主计划对一汽-大众提起诉讼。 此前，在北京、天津、深圳、哈尔滨等地，业主纷纷到4s店门口上调横幅维权。 这些客户发出的抗议声，让这家汽车巨头在陷入新速腾断轴门泥潭后，一次又一次地陷入舆论的风口浪尖。

很抱歉给客户带来不便，一汽-大众正在尽最大努力解决与客户的误解和矛盾。 一汽-大众品牌宣传部长、信息发言人李鹏程向法治周末记者坦白。

新速腾召回案受到质疑

年10月回归，一汽-大众和大众汽车(中国)销售有限企业发布公告，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的规定，报国家质检总局备案，拟于年5月至年5月在中国生产的新快腾汽车和年4月24日至年7月17日

公告称，在少数情况下，搭载这些耦合杆式后悬架的纽华士顿和甲壳虫，如果受到侧后方或后方的冲击，耦合杆式后悬架的纵臂可能会弯曲。 如果损伤不及时被发现并修理，连接杆式后悬架的纵臂可能会意外断裂，导致车辆在行驶中无法操纵。 召回措施是在后轮轴的纵臂上安装金属衬里，以消除安全隐患。

此次召回公告被网民和客户形容为打补丁。

年2月2日，经过约5个月的等待，新速腾召回案开始正式实施。 56万辆以上的高速滕车，开始陆续被通知在指定的4s店安装了金属衬里。

但是，从发布日开始讨论的补丁式召回方案引起了客户的大规模抵制。 在很多新快腾车主眼里，这次召回并不意味着问题的结束，而是抗争的开始。 从2月1日开始，被称为百城维权的活动被新速腾车主广泛应对。

如果刚买的车有问题，你同意制造商只是给你打补丁吗？ 这是用我们的生命换的！ 在长春某4s店，老板王鹏(化名)无法掩饰自己的愤怒。

对此，汽车拆解师张志勇对法治周末记者表示，召回方案是否合理，不仅要以客户的话为标准，还必须以是否处理了召回中存在的缺陷问题为标准。

但是，此前业内人士表示，通过贴补丁，后轮轴的纵臂强度将增加一倍以上，但不能完全不发生轮轴断裂。 现在，如果这个处理方案不能应对问题的话，就会提出新的处理方案。

大众集团大中华和东盟地区的胡波首席营销官也确认了这一说法。 在车辆上安装金属背板后，即使受到外力，支架也不一定完全没有问题。 金属背板的真正作用是在支架损坏后，使车辆安全行驶数百公里，可以到经销商那里修理。

这根本解决不了问题。 既然现在的悬架有问题，为什么不换成安全的后悬架呢？ 我一定不接受这个。 王鹏告诉法治周末记者，我正在考虑起诉他们(一汽-大众)。

一汽-大众都说没有设计缺陷

王鹏的怀疑正是许多速腾车主的心病。

资料显示，去年2月1日，召回前一天，24名天津新速腾车主前往3家4s店进行维权活动，正式检查自己的车。 检测数据显示，这24辆新快速滕车中，只有1辆后悬架无明显问题，其余23辆均出现油漆、鱼尾纹、变形等。

虽然许多业主对召回方法不满意，但一汽-大众方面认为，此后悬架出现问题的很少，车辆性能也很安全，没有设计缺陷。

目前确认的后悬架断裂的新快腾不到60辆，只是召回车辆的1万分之一。 程鹏在法治周末向记者解释说，这些车辆无一例外都发生过碰撞。

李鹏说，任何车型在交通事故中都会出现问题，但这些与车辆质量隐患无关。 新速腾的耦合杆式后悬架本身没有设计上的缺陷，安装金属背板是为了给客户提供双重保险。

这样，当车受到冲击时，后悬架不会直接断裂。 李鹏说，这并不是说我们的车在设计和质量上有问题。

在此前召开的媒体信息发布会上，胡波也表示，新速腾的问题只是处于售后服务的潮流中，过去的售后服务流程并不是对后悬架纵臂的强制检查的一环，而是忽略了可能存在的问题。 这是售后服务流程中的疏漏。

另外，胡波还介绍说，由于同样的问题，全球召回的130万辆车型中，包括美国、巴西、欧洲等市场在内，大众方面正在实施安装相同金属衬里的方案。 另外，与其他市场不同，中国市场的召回车辆为安装金属衬里后的耦合杆式后轴提供了10年的保障(免费维修和更换)，该政策只提供给中国业主。

此次召回安装的金属衬板由欧洲工厂统一生产，无法在与召回相关的众多市场实现和供应。 由于重视中国市场和业主，首先开始在中国实施召回措施，只为中国业主提供10年的保障。 胡波表示，此次召回措施由群众技术和质量保证部门共同参与，经过理论论证、台架实验和道路测试验证。 召回方案进行了数十万公里的负荷测试。

据胡波介绍，用于安装金属衬里的孔是纵臂固有的加工孔，用约4厘米厚的金属螺母连接在纵臂上，确保了应力时的柔软性。 背板可以在后轮轴的纵臂断裂后，让车辆继续安全行驶，业主可以到经销商那里进行检查更换。

业主涉嫌对后衬进行非法改造

但是，由于国家质检总局对此次召回活动采取的措施的判断结果尚未公布，一汽-大众的单方面解释并未说服所有业主，似乎引起了非法改造的质疑。

但是，召回开始后不久，该处理方案将面临考验。

年2月5日，山东网友在枣庄车辆管理网站上询问背板安装是否为违法改造，该车辆管理局的答复是，为确认该措施为违法改造，需退回500元以下罚款。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条第一款的规定，任何单位或者个人不得组装机动车或者擅自改变在机动车上登记的结构、结构或者特征。

相比之下，张志勇告诉法治周末记者，根据《机动车登记规定》，非法改造是指随意改变机动车外形和登记的相关技术数据的改造。 一汽-大众召回方案必须向国家质检部门报告备案，&lsquo； 随便。

随后，在一家4s店，法治周末的记者看到技术人员在召回的车辆上安装了金属衬里。

安装的流程是，卸下前面的后悬架，安装好金属衬板后，将后悬架重新安装到车辆上。 上述4s店的工作人员向法治周末记者说明，前后不到1小时就可以取车。

截至目前，近20万辆车辆安装了召回背板，占召回数的35%。 年2月26日，一汽-大众总经理办公室、公共关系科专家程锐向法治周末记者介绍。