“长城全新底盘万里极限测试圆满收官 热血征途淬炼极致性能”

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6月16日，熟练使用火炮顺利完成了万里长城完整底盘的极限测试。 长城炮越野皮卡和火炮组成的测试队在30天的航程中长达13282公里，穿越红拉山、怒江72次、波密雨林、米拉山、唐古拉山、昆仑山、罗布泊、阿拉善、老掌沟等地区，展现长城完整道路状况下的动力性、操控

陡峭的72次动力强的制动器稳定

回头看，怒江72路是四川藏线最惊险的区间，老司机常常身体是地狱，眼睛在天堂展现着它的魅力。 这里地势险要，海拔相差近2000米，从怒江河谷上山，再工作后翻山越岭盘旋下降，不仅考验司机的驾驶技术和心理素质，还测试车辆的动力和爬坡能力。

多亏了长城的新车辆，车完全不受高原氧气稀薄的影响。 面对连续上坡路，搭载2.0t+8at动力组合的越野炮和火炮动力运行稳定，能及时准确地响应驾驶员加油、接油、转向等操作，兼顾nvh，带来良好的驾驶体验 即使在卡宾曲线、连续下坡的区间，车辆也保持着优越的制动力。 轴套9.3代esp系统的高流速电机、双向回流阀，比较有效地降低了制动器的拖动，急转弯时，系统存取准确，确保车身行驶的稳定性，防止轮胎打滑，保证人车的安全。

热情阿拉善抓地力很强，不能嵌入车中

6月9日，测试小组前往阿拉善。 在这片充满越野、沙滑、探险爱好者梦想的土地上，长城的新底盘成功地度过了地形起伏柔软、车轮打滑、易陷的考验，沙漠越野性能得到了良好的印证和反馈。

长城火炮配有7种全地形模式和佩利斯塔特控制，可以轻松应对全路况、全场景的极限越野。 打开沙地模式和气缸控制后，系统会按照最佳沙漠行驶控制逻辑自动控制驱动力的输出和制动力，以保持车速在设定范围内，提高轮胎的附着力，防止侧滑和陷入车内。 另外，车辆配备的氮气越野减震器也完全适应沙漠的高温车环境，在长行程下进行高频运动时，回弹和压缩反应快，工作充分，即使在颠簸的道路状况下也能确保车辆的行驶速度和舒适性，从而使沙子容易流动和打滑

极限老掌沟通过操纵而稳定[/s2/]

6月14日，测试队来到北京北部极限越野圣地的老掌沟。 这里山岭重叠，沟谷纵横，交叉轴、子弹洞、狭长陡坡等恶劣地形随处可见，越野难度极高，对车辆越野通过性能提出了终极考验。

长城新底盘使用非装载式车架，大幅提高整车的扭转性能，加上优越的底盘性能、强力远离地面的间隙和纵向通过角度、前两横臂独立悬架+后一体桥多连杆/板簧悬架的强力依靠，特别是新底盘 在后三根差动锁的完美匹配下，车辆通过姿态看起来很充裕，悬架系统对冲击振动的完美滤波不仅对乘员有好处，在攀登豪杰坡时，长城炮开启4l低速四驱模式，将动力扭矩输出放大2.48倍， 强力扭矩输出向上助力车辆，加上发动机、智能四驱/分时四驱、变速器、电子变速锁控制系统的精确控制，轻松应对爬坡路况，让驾驶员享受纯粹的越野乐趣。

深入验证了全新车辆在道中、长城全新车辆万里极限测试跋山涉水、风雨兼程、全路况场景下的优异性能。 所有这些初心只会给顾客带来更高质量的座位驾驶和更极致的越野体验。 长城新底盘是万里长城炮强大越野实力的潜力，也给了越野玩家在再艰难的道路情况下不输的勇气。