“2020年，15条断头路实现“路路通”，改造24个小微堵点南京道路更“快”了”

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年12月的最后几天，嘉陵江东街、麒麟路西延相继贯通多条“断头路”，宣告了当年15个人行区“断头路”建设项目全面完成。 据市委介绍，去年在公路建设方面，我市完成了长江大道等多条高速公路的逐步开通，实施了24个小拥堵点改造，为提高网络质量、加强区域间互通、缓解拥堵提供了有力支撑。

三年内贯彻27条“断头路”

嘉陵江东街向西从江东中路开始，向东到沿着南川的西城路“断头”。 河对面是雨花台区凤台南路。 嘉陵江东街东延项目通过建设桥梁过南河，到凤台南路接辅路。

这条“断头路”只有118米长，虽然很短，但意义重大。 建城管水务集团现场负责人向记者介绍说，嘉陵江东街两侧分布着新城科技园等各种科技大楼和办公大楼，凤台南路一侧为南京软件谷，两条路打通后，可以大大加强两大科技产业区的交流。 对上班族来说，绕行的痛苦也消失了，早上高峰期开车可以节省约15分钟，桥下是南河的风光带和绿道，市民慢慢走也不会受车的影响。

紫东地区去年贯通了许多“断头路”，麒麟路西延就是其中之一。 该路西位于紫东路，从奔路转盘向东至灵山南路地铁4号线汇通路站，全长2.1公里。 最近去采访的时候发现，虽然道路还在进行绿化和路灯的调整，但是已经有很多市民开车骑自行车很“新鲜”。 建筑公司南京城建隧道桥企业现场负责人告诉记者，麒麟路西延项目最大的难点是穿越明外围土城头遗址，为了保护文物，新公路在燕西线下和遗址夯土层间四个洞下建造了集装箱，看起来很远很像城门。 这条道路的开通，不仅减轻了仙林大街的压力，还加强了紫东创意园和灵山区的信息表达，方便了人们去地铁站。

年，南京发布《南京主要城市跨行政区断头路建设三年行动计划(年)》，采用近未来相结合的方案，三年共启动实施50个项目，涉及公路30条。

市建设委员会建设的一位工作人员表示，“断头路”是城市网中最难啃的“硬骨头”。 市建设委员会统一调整，突破难关，取得阶段性成果。 3年后，已经建成27个“断头路”项目，剩下的23个项目正在推进，今后几年将陆续完成并开通。 “断头路”的开通，提高了跨多个区域的道路网的联系，缓解了交通堵塞。

五条高速公路正在推进

年12月初，随着“绿博园”、“万景园”两条隧道的开通，长江大道东宝路至河西大道全线贯通，实现了真正的“提速”。 截至今年6月底，除地铁9号线建设影响节点外，长江大道提速改造工程将全面完成。 红山路—燕路提速改造工程也于去年6月实现了红山路隧道开通，部分实现了提速。

据市建设委员会介绍，目前我市正在建设机场两条通道等5条快速公路，全长21.5公里。 其中，扬子江大道、红山路―燕路两个提速改造工程共完成7公里。 作为主要城市高速公路“江南环”的重要组成部分，长江大道全线贯通后，对河西地区高速交通的均衡化将起到重要的作用。 红山路—燕路提速改造工程作为“井”字形高速公路网结构的最终工程，在今年年底主线开通后，对提高城市路网服务水平、加强主要城市与江北新主要城市的信息表达联系、改善城市景观环境具有重要作用。

机场二通道被认为是缓解夹门拥堵的第二快速通道，去年8月雨花段一期工程龙翔路至管道约3公里的地面交通已经提前开放，快速通道将于今年上半年建成。 高速公路开通后，河西区、鼓楼区、江北新区可以往江宁和机场的方向走，可以避开夹芯门和机场的高速。

24个小拥堵点得到改造

推进网络的完善，并且我市还从小处做起，创新性地实施了小拥堵点改造。 近日，龙蟠南路应天大道交叉口、像房村路等4个新的拥堵点改造项目相继竣工，全年共有24个小拥堵点完成了全部改造。

事实上，去年8月，我市完成了江东中路节点等20个小拥堵点改造的年度任务，但在收集到市民、交通工具等各方面的反馈后，又新增了4个拥堵点改造任务。 市建设委员会采取“采取若干措施因地制宜”的改造方案，对症下药，通过“微创手术”为城市“搞好血液循环”。

龙蟠中路交通压力大，多为右转进入像房村路的车辆，高峰时段人车拥挤、拥堵情况明显。 中、商业区作为行人空之间出让3米，增加右转专用道路的原有人行道调整为非机动车道，原有的非机动车道调整为机动车道。 通过这种改造，右转车的通行效率大幅提高，减少了对主干道的干扰。

从2019年开始，我市共完成了52个小拥堵点的改造。 下一阶段，市委将继续大力推进拥堵道路的“微改造”，以最小的道路干扰和工程量，在短时间内缓解拥堵，为我市提供更加畅通的交通环境。

南新闻芳阁记者何钢通讯员宁建轩