“苏南硕放机场又一临时航线启用 南、北复线助力机场航班更准点”

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8日上午7时19分，zh9834航班和mu2789航班相继采用临时航线v16启航，标志着苏南地区南复线正式开通。 据悉，这是继上半年苏南地区v11临时航线(北复线)开通后，又一条临时航线顺利开通，苏南硕放机场(/k0/)区域优化完成阶段性目标任务，苏南地区航线结构更加完整。

空中飞行不像地面行驶那样灵活，航班在既定航线上飞行。 数据显示，去年苏南硕放机场全年完成运输6.20万架，乘客人次突破796万人次，货运量14.50万吨，平均每天有170多架航班起降。 空区域紧张、航线拥挤是困扰机场快速发展的瓶颈。

苏南硕放国际机场有限公司副总经理恽东华表示，以往机场进港航班都必须在同一航线飞行，空由于存在“飞机复用数少”、天气原因等客观因素，流量控制不可避免，导致拥堵。 “自己的机场航班往返于同一航线自不必说，还必须与上海、南京、常州等华东地区的机场共享一条航线，光上海两个机场每天的航班运行量比硕放机场多20-30倍，也影响了航班的准确性 ”

空中交通”要更加畅通，就需要拓宽道路，增加航线。 为了深入推进长江三角洲地区空地区的精细化改革，今年以来，苏南硕放机场多次与军民用航空各级机构的信息表达相协调，按时间节点稳步推进空地区优化、飞行流程优化等相关工作。 经民航局空管理局批准，6月30日，苏南地区临时航线v11 (北复线)新建，苏南硕放机场实现进港航班有专用通道。 此次启用的v16临时航线(南复线)与以前的北复线一起形成了苏南地区干线航线r343的南北复线。 目前，苏南硕放机场出入境航班可以实行进出港分离。 入港采用r343，出港采用西方为v11，南方为v16。 “这就像开车一样。 以前一条路用来出入，现在进去是一条路，出去是另一条路，大大缓解了苏南地区航线的拥堵，”恽东华说。

据悉，临时航线是在其他空域的客户避免使用或不影响其他空域的客户的情况下，航班暂时采用的、有条件的航线，可以实现飞行路线的缩短。 南复线、北复线两条临时航线的开通，大大缓解了苏南硕放机场向南和向西航班的航线拥堵现象，另外，航班进站离场分离进一步提高了空域的录取率，进一步提高了机场航班的准点率和航空空的安全裕度。 另外，此次空域优化也正在准备下一步在苏南硕放机场实施雷达管制。 (记者蔡佳)。