“凤翔路快速化改造上跨沪宁高速桥梁 预计今日“合龙” 明年上半年通”

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昨天上午，长165米、宽39.5米、总重量约4800吨的钢梁在繁忙的沪宁高速公路上进行了(/k0/)牵引(照片)。 此次钢梁单孔牵引滑移的距离是目前国内现有的跨有线三位数钢梁牵引滑移架设中最大的。 在此过程中，施工方反复测量误差，确保了今天顺利实现“和谐龙”。 凤翔路提速改造工程跨越沪宁高速桥是凤翔路提速改造工程整体的重要组成部分，其含义可谓“一桥南北飞，拦路过路”。 据悉，经过快速化改造的凤翔路将于明年上半年开通，整体项目建成后，将进一步优化无锡市域空之间的整体布局，助力长江三角洲一体化优质快速发展。

据中铁大桥局现场负责人介绍，为确保钢梁的安全架设，经过多方论证，决定使用“牵引滑移高速穿越”的施工方案。 架设时，以6台最大牵引力350吨的千斤顶作为牵引设备向钢梁提供水平牵引力。 被称为“钢臂”的98米先导梁连接在钢梁的前端，越过沪宁高速到达另一侧的墩台，千斤顶拉着这根“钢臂”拉动了165米的钢梁。 钢梁架设结束后，取下“钢臂”。 拖动滑动的整个过程共分8次进行，使用行程、位移传感器的监测和计算机的全自动控制，避免拖动过程中出现位移和安全隐患。

凤翔路是全市计划“二环十射二连”的高速公路网中的北线，提速改造工程从南起广石路，向南与凤翔立交相接，主线以高架形式向北越过北环路( s342/g312 )，终点为堰丰路，道路全长约10.3km 本线高架对位于高架无锡“北大门”的惠山区来说，凤翔路是惠山新城和主城区之间的重要主要通道，提速后将成为全区城市快速发展战术通道，构成高速内环西线、蠡湖大道和南北纵向贯通轴线，向北直通江阴，向南环 并能从根本上处理惠山新城与主城区之间多年来的交通拥堵瓶颈问题，进一步加强惠山区与中心城区的交通关系，促进惠山新城与中心城市融合的快速发展，推动锡澄一体化、同城化的快速发展。 (马悦文/敖翔拍摄) )。