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30位铃轩一期学生上海游学记

铃轩一期第2模块课程上海公开课

2021年中国汽车产业集体接受变化。 如果说未来汽车的新四化转型是整个产业的唯一明确性; 那么,作为产业整体变化的最大受压者,汽车零部件公司和供应链将迎来最不明朗的淘汰赛。

面对价值重构,产业中下游是如何在制造商采购部门的新vave中找到机会的? 如何在主机厂持续降低成本中实现双赢?

嘉可(轩辕的校长、汽车商务评论总) ) )。

6月26日至27日,轩辕之学推出的顶级创新学习课程铃轩班以完成新汽车为使命在上海开课。 轩辕之校长、汽车商务评论总贾可博士亲自将该模块的主题设定为“vave与产品优化”,是领域最敏感、含量最高的行业,希望在汽车产业上下游构建更具商业效益的对话。

“聊聊VAVE哪些“不能说的秘密””

沿袭教学相长、学习相间的游学授课形式,来自全国各地的4位领域权威专家和导师、30位铃轩班精英学生进入上海佳昌集团。

这是一个意义非常深远的地方选择,以上海为轴心的华东地区,是中国最大的汽车产业集中地。 拥有16年历史的上海佳昌集团是产业链中最大胆接受变化的公司之一。

基于“vave与产品优化”这个命题,本模块课程从实战的角度,从宏观、微观两大视角展开闭门教学,这种相互对话、相互探讨的方法,会导致学生们思维的火花不断碰撞,不同的视角相互争论。

即使降低本压力,也一次也不会停止

许刚(波士顿咨询全球伙伴兼董事总经理) )。

波士顿咨询了世界伙伴兼董事社长许刚博士,是世界汽车产业长时间的关注者。 基于20多年的产业经验,他得出了结论。 汽车企业的价格管理普遍比较粗暴,国际贸易纠纷不断,这两大因素决定了降低本压力不会马上停止,它将成为新常态。

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许刚博士认为,为实现双赢而降低产品价格必须遵循六大核心。 一是考虑端到端的价格优化,全面削减价格,不漏死角。 二是跨部门协调,不要只追求价值链各参与者之间的利润转移三是整体价值创造,将产品价格优化设定为所有优势关联公司四是以客户中心的角度,结合客户的观点和运营的降价金五、数据驱动 六是敏捷的实务方法。

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(/S2 ) )独自战斗的时代已经结束)/S2 ) )。

李海(沃尔沃汽车亚太地区采购员副总经理)。

邀请沃尔沃汽车亚太地区采购员副总裁李海说:“沃尔沃认为,在汽车产业发生巨大变革的竞争环境中,有必要调整企业理念经营的方针和目标。” 这是因为我们定义了新的目标。 你必须创新,放心。 而且,必须以个性化、可持续、安全的方式创新、放心。

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与供应商合作保持双赢是沃尔沃一直拥有的大致情况。 李海教师感慨说,单独战斗的时代完全过去了。 新的竞争环境你中有我,我中有你,整个产业链充满了竞争和联合。 沃尔沃的终极目标是让供应商拿出最好的东西。 因此,我们非常重视与供应商进行长时间的战术合作,建立彼此的信任。

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在谈到产品本土化时,李海教师表示,沃尔沃在中国的国产化将达到80%,国内供应商也将上升到30%,国内产品将面临更大的机遇和市场。

不创建让供应商头疼的主机制造商

崔卫国(上汽集团轿车企业副总经理)。

上汽集团轿车企业副总经理崔卫国指导老师,用高深浅的方法和幽默的语言,让下午的课堂气氛轻松愉快,讨论环节引起了学生热烈的掌声。 崔卫国领导人说,差异化是外功,价格竞争力才是内功。 车企只有真正建立价格领先地位,才能最终到达终点。

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他认为,为了在vave推进过程中避免处理沙漏和骤风现象,需要建立以强大的项目团队为载体的vave推进机制。 因为vave不能以分裂的职能部门为中心的形式实现。 而且,这个队必须满足两个大条件。 一个是在整个生命周期内持续感受市场竞争压力,另一个是形成对产品和顾客的稳定了解,才能真正顶住vave的持续推进,最终提高顾客的感知价值。

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vave不仅仅是本工具

风水引擎高峰(吉利控股集团的高级副总裁、罗德特斯集团的首席执行官) )。

吉利控股的高级副总裁、路特斯集团首席执行官冯擎峰指导教官表示,除了管理降价金外,创新也是降价金的手段,创新带来的价值远远高于降价金。 他不赞成把vave单纯看成是降钱的工具。 我们必须把vave当作创新的驱动器,看成是员工真正的敲门砖的工具。 而且,我们不是单纯用钱来衡量创新,而是用价值来衡量创新,员工‘ 只有进去,才能真正实现这个目标。 风水引擎高峰是这样说的。

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作为学生样本共享的一环,浙江万柔电子技术有限企业联合创始人兼首席执行官缪亮艳、图达顿智能科技(苏州)有限企业副总裁梁鸿燮、北京地平线机器人技术研发有限企业副总裁水冰,三位学生分享各自细分产业前景发现的内在、未来布局战略,导师和同学, 在现场争论,拿出智慧,教室里的小气氛层出不穷。

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铃轩一期的学生和导师拍照

铃轩班起点高,搭建了一个零主之间学习交流的平台,每次都满满的‘ 干货给了我们很大的利益。 学生们说两天周末充电很划算。

制造新汽车的人,轩辕之学一直在路上。

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