“苏州轨交6号线首条盾构区间顺利贯通！”

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6号线建设的另一个重要目标如期实现。 经过73天的地下穿越，7月15日晚，苏州轨道交通6号线洼墅关车辆段出入段线左线屏蔽段顺利贯通，成为6号线第一个贯通屏蔽段。

今年以来，苏州轨道交通对照年度任务目标，发起“公司承担英勇奋斗新征程”的劳动竞赛，组织各参与单位布局转换工程规划，细化事业措施，优化施工方案，增加资源投入，如期建成5号线全线“洞通”、1号线“轨道通”

6号线从苏州新区站出发，停在桑田岛站，全长36.12公里，共有31个车站。 工程预计于年11月27日开工，2024年6月开始试运行。

6号线泾墅关车辆段出入段线由铁四局建设，左线段长702.837米，采用盾构法施工。 盾构相继穿越杂质土层、粘土层、粉砂挟粉土层等多种地层，其间通过各种管线12次，成功在侧方通过浏洮桥。

正值梅雨季节，连续的阴雨天气给盾构施工带来了严峻的考验。 苏州轨道交通严格执行各项事前管理措施，避免发生危险情况，保障施工生产稳步进行。 在盾构施工的作业竖井中，施工人员增设了比地面高60厘米的防洪隔水墙，隔水墙周围设置了排水沟。 雨水太多，可以防止地面倒流到盾构施工竖井。 在隧道入口配备应急沙袋和防逆流掩体，确保在隧道内工作的机械设备的正常运行和人员的安全。

目前，6号线全线完成15个车站围护结构工程，1个车站主体结构覆盖屋顶，另外13个车站进行主体围护结构工程，9个车站进行主体结构工程，全线盾构掘进完成总量的2.5%。

(苏报融媒记者徐蔺海实习生洛天悦/文杭兴微/摄) ) ( ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) 0