“逐梦蓝天，无锡通航产业“振翅高飞””

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新一代“海星”项目是无锡市发挥力量的枢纽经济的“增添翅膀”

上周，中德联合开发的全球首个通勤类全复合材料水陆两栖海星飞机项目又迎来了欢迎节点:第二架原型机的机翼在德国慕尼黑工厂顺利生产。 与3月下旬首次成功试飞的第一架飞机相比，目前正在制造的第二架原型机机体结构由原外部供应商的生产变为海翼中德两地工厂的合作生产，但已生产的翼梁翼帽部分，技术多而复杂，精度要求非常高，现已完成生产，海翼自身复合

全球疫情蔓延，无法阻止海星飞机项目的一路走向。 从第一架海星飞机开始，第二架研制如期进行，无锡交通集团、产业快速发展集团与德国道尼尔企业合作研制生产的新一代水陆两栖飞机，历经6年展现在世界面前。 无锡国企最终圆航空梦想。

初夏季节，宜兴丁蜀通用机场西侧的道尼尔海翼有限企业，不时出现年轻设计师的身影。 飞机设计开发—飞机零部件生产—机场建设运营，各要素集聚，无锡通航行业枢纽经济的光辉前景已经值得期待。

经过六年的动荡，

新一代的“海星”将升空

这是让无锡人感到自豪的一幕。 3月28日，海星飞机首次出发前，长17米的机翼左右两端分别悬挂了中国国旗和德国国旗。 “受新冠灾祸的影响，原定邀请德国首相默克尔和德国交通运输部等4位部长参加的庆祝仪式不得不取消。 ”市交通集团的负责人明确了这一点。

芬特霍芬机场31分钟的首次飞行，让因疫情提前返锡的道尼尔海翼有限企业总裁潘小燕兴奋不已。 回顾过去，这位“80后”女性坦率地说:“不容易。”

年，德国道尼尔企业海星水陆两栖飞机来锡举行路演，多次接触，双方合作意向很快提高。 “海星飞机的原型机生产于1985年，是当时无锡接触到的唯一水陆两栖飞机项目。 ”潘小燕表示，中国的低空开放带来了通用电气空产业快速发展的机遇，考虑到中国多河流湖泊和长海岸线的地理特点，水陆两栖飞机是一个较好的切入点，其市场应用更为广泛

出于无锡诚意，从来没有访问过中国的达尼尔夫妇决定果断放弃通航产业基础稳固的加拿大魁北克省，与无锡合作。 年1月，作为全市首个制造业“走出去”项目，无锡交通集团和无锡产业快速发展集团出资7000万美元收购道尼尔子企业，合资成立道尼尔海翼有限企业，为“百年老字号”道尼尔注入了中国话语权。

好事多磨，合资企业相继聘请的两位外国首席执行官管理不善，研发过程一波三折，差点葬送了还在襁褓中的新型海星飞机项目。 年春节，潘小燕被中方任命为道尼尔海翼有限企业首席执行官，飞到慕尼黑，从此住了三年。

“作为德语翻译，潘先生长年跟着这个项目工作，兢兢业业。 ’市交通集团的负责人说，如果想做干事，就钻研成为专家。 而且，不怕挑战的潘小燕竭尽全力，以优异的业绩回应了董事会的信任。 德国基地1000多个日夜，第三代首席执行官严格团队管理和质量控制，最终向天空发射了“中德混血”海星飞机。

从“海星”的研究开发开始，

瞄准航空空打造全产业链

以首次飞行成功为标志，新一代海星飞机项目前景光明。 “第一次飞行结束后，马上接到一家德国企业的电话，要预订5架飞机。 ’潘小燕表示，目前收到了全球120多家不同客户的询价。 该机型将于2022年第一季度获得欧洲航空空安全局的检定证书，海星飞机将正式投入量产并销往世界各地。

“道尼尔企业有着百年的飞机制造史。 从技术上讲，无锡确实找到了领域的龙头。 此外，由于小型水陆两栖机的应用行业很广，我从一开始就很看好这个项目。 》原上海飞机设计研究院副总设计师、海翼企业高级顾问费衡浦在采访中表示，飞机制造被誉为现代工业的“皇冠”，该高端制造项目的返回周期尤为漫长，普通国有公司难以拥有这一勇气，但无锡做到了这一点。

无锡不仅喜欢制造海星飞机，还喜欢飞机制造背后的航空空制造全产业链，将来无锡是飞机生产基地，也是研发、售后服务基地。 潘小燕表示，“只有拥有一流的人才，才能调动这个航空空工业的‘硬科技机遇’，技术必须掌握在人才手中，人才必须掌握在自己手中。 仅仅通过收购获得ip的所有权是不够的，不同时构建吸收转换的能力，就无法获得可持续快速发展的动能。 ”在最初的样机中，无锡团队不仅承担了30%的结构设计任务，还承担了大部分的电路铺设设计工作。 目前，在第二架样机中，无锡团队负责80%的机体结构图设计、100%的航电电气线束图设计及30%的机械系统装配图设计工作。

进入道尼尔海翼有限企业宜兴基地，在以“80后”、“90后”为核心的设计师队伍中，哈佛大学毕业的电磁兼容工程师崔英男是海翼引进的特殊专业行业的优秀人才之一。 “年末来到海翼企业，最初从20人到现在近40人的设计师团队，海翼正在成长。 ”崔英男此前在中航沈飞民用飞机有限责任企业工作，因对GM//k0//的喜爱来到无锡。 “关于人才，无锡更容易投资，在待遇方面居业界前列。 ”

向着高端制造前进，无锡现在正在进行飞机零部件制造，将来将致力于整机的制造。 “宜兴基地全年生产48架海星飞机的生产线建成，预计3-5年后可以生产。 ”潘小燕说。

制造飞机，制造机场，

建立长江三角洲空的枢纽城市

制造海星飞机，建设丁蜀机场，通航行业的中枢经济就会崛起。

在“中国加快低空开放，大力促进GM空产业快速发展的大背景下，我们以海星飞机为支点带动丁蜀机场的兴起，进而连接GM空产业的上下游产业。 》市交通集团负责人介绍，作为继汽车产业之后的“新兴增长点”，空产业在未来5-10年将迎来爆炸性增长，目前长江三角洲各大城市纷纷拥抱“蓝海”通航。 另一方面，“海星”既是可以飞行的船，也是可以游泳的飞机。 水陆两栖的功能填补了通航机型空的空白，具有明显的产品竞争特征。 用“海星”支点撬动后，将产生通用飞机维修基地、通用飞机运营运营商、地区货物航线运营商、飞行员培训公司等。

根据计划，到2035年，无锡将新增4个通用机场，分别为宜兴、锡山、马山、江阴。 《长江三角洲区域一体化快速发展规划纲要》规定，“统一空区域资源利用，促进民航、通用电气空融合的快速发展，实现低空空区域管理。” 的快速发展”的市交通运输部门有关人士表示，丁蜀机场建成后，与硕放机场的错位发展迅速，将完全提高无锡城市的对外航空空枢纽功能和国际化服务水平，支持无锡在世界格局中的建设。

丁蜀机场全面开工，机场中心区周边研发、制造、运营、服务一体化的通航町(产业园)招商业务加快。 “通航町的核心在产业上。 在这期间，来洽谈的公司有很多，但我们一直优先入住。 》丁蜀通航产业园社长邓华锋对小镇的未来充满信心，“丁蜀机场在两个小时的行程范围内完全覆盖长江三角洲经济圈，有助于无锡建成长江三角洲空的枢纽城市。 () ) () ) () ) ) ) ) 0的开放，将来乘坐水陆两栖的海星飞机去周边城市旅行也不再是梦想。 ”□本报记者星光顾庆赖屃