“苏州又将新增两座高铁站！”

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最近，长江三角洲一体化快速发展的重要项目沪苏湖铁路开工建设，全线共有上海虹桥站、松江南站、汾湖站、盛泽站、南浔站、湖州东站、湖州站7个车站，上海虹桥站和湖州站为现有车站。

今天晚报你给大家带来新车站的效果图，我先早点看。

汾湖站

汾湖站位于江苏省苏州市汾湖高新技术产业开发区，排房规模22000㎡。 车站主体为地上一层、局部二层，旅客出入车站使用下出入形式。

汾湖驿站的设计以“连接”为设计理念，注重从合理性和经济性出发，以功能和流线为核心明确基本驿站的外形，整体造型自然形成不对称、舒展的建筑形态。 在设计中，引入以前流传的苏州园林概念，重点是优化车站的形状和候车室空之间。 江南气质的建筑立面简洁秀丽，比例适宜。 通过庭园( (/k0 ) )之间的导入，可以将江南庭园的景观、借景、环游等)/)/k0 ) )之间的解决方法融入到车站的设计中，以前流传下来的候车室在满足功能的基础上可以形成更人性化的地方。

盛泽车站

盛泽站位于江苏省苏州市吴江区盛泽镇，盛泽镇是我国重要的丝绸纺织品生产基地和产品集散地，历史上素有“日出万头，衣居天下”之称，有“吴绫”、“绢都”之美称。 车站的总建筑面积是14995m米吗？ 最高凝聚人数为1000人。 车站主体为地上一层、局部二层，旅客出入车站使用下出入形式。

盛泽车站的站牌设计是“广泽吴绫”的设计主题，从当地有名的丝绸产品中提取“飘逸”“优雅”的意向，使用现代建筑语言，营造能舒展大气的建筑形象。 并且在设计中注重内外结合，将室内外吊顶一体化设计，锦缎般的车站房间延伸，营造温暖舒适的室内空之间的氛围。

松江南站

松江南站位于上海市西南部松江区，松江区历史文化悠久，被称为“上海之根”。 松江南站新建房将扩展至现有规模，未来松江南站枢纽将集铁路、城市轨道交通、路面电车、长途汽车、公交等多种交通方法于一体，打造上海南西部的超tod交通综合体。

松江火车站的设计以“云卷云舒”为设计思路，完全利用壳筒结构的可塑性，通过弯曲、翘曲等方法，与城市轴线的扭曲相呼应，形成高低错落的立体形状，如“云卷云舒”一样，是松江“云间”的古称， 设计地点紧邻原松江南站，位于玉阳路富永路和嘉松南路之间。 为了避免旅客被“两个松江南站”混淆，设计方案采用“三位一体”的方案，将新站的房间——交通中心——旧站的房间沿城市南北轴线依次连接，集中设置进站大厅，旅客进入大厅后选择车站房间，

南洽站

南浔站位于浙江省湖州市南浔区，车站所在地南浔古镇是江南六大古镇之一，被誉为“中国江南封面”。 车站设计为中型铁路客运站，最高凝聚人数1000人，总建筑面积14995m？ 。 车站主体为地上一层、局部二层，旅客出入车站使用下出入形式。

南浔站驿站设计表达了以“船浮水乡、古镇新韵”为主题的构想，在设计中充分贯彻“平稳融合、绿色温暖、经济艺术、智慧便利”的设计理念，展现了现代铁路快速发展的优势和地域 驿站的设计融合了当地的文化特色，抽象出了著名景点小莲庄的荷叶意向，运用现代风格，形成了建筑结构一体化的基本要素，将这一要素延续到了驿站整体和平台的雨棚，完善了南浔站，形成了具有成长性的整体形态。

★为湖杭铁路工程新建湖州东站

沪湖铁路通过江南水乡，沿线密集着许多景点。 建成后，形成了具有江南水乡特色的休闲旅游黄金线，沿线城市美食数不胜数，充满期待。

沪湖铁路位于上海市西部、江苏省南部和浙江省北部等长江三角洲核心区域，是连接上海、苏州、湖州等长江三角洲重要城市的重要铁路运输线路。 建成后，将与沪杭客专、宁杭高铁、湖杭高铁相连，共同构建长江三角洲核心区城际高速铁路客运互联网，加强上海对长江三角洲核心腹地的辐射功能，促进区域一体化快速发展。

据中国铁路上海局集团有限企业介绍，6月16日，上海铁路第一期(赵甸至黄渡段)通过了中国国家铁路集团有限企业的初步验收。 这是该线路继静态检测、联调联试、试运行之后的另一个重要节点。

据介绍，此次检查是国铁集团对上海铁路全线建设情况的全面检查。 检查历时3天，组织包括土建、路桥、线路等25个项目的检查。 在此期间，参加检测的单位、专家通过数据观察、专业复核等形式，充分论证了以前静态检测、联合检测、试运行等各阶段发现的问题和改进情况，并结合现场情况发布了初步检测确认书。

其次，沪通铁路将进入运营安全判断阶段，按照计划，本月末具备开通运营条件。

资料来源:上海铁路枢纽工程建设指挥部、十字路口、央视信息