“跑进“十四五”，江苏新能源车怎么开足“马力”？”

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新能源汽车具有绿色、安全、环保等突出优势，快速发展新能源汽车是汽车产业结构转型和高度化的必然趋势，也是我国汽车产业实现“超车道变更”的重要战术机遇。

今年三季度，全省轿车风险量，即新车首富保险下降10%，新能源汽车风险量比去年同期增长116%，表明新能源汽车撬动投资市场的动力依然强劲。

立足于《十四五(第十四个五年计划)》，作为汽车费用和零部件生产的大省，江苏新能源汽车产业如何快速发展才能稳定走远？

新能源车下乡，释放费用潜力

11月28日，住在盐城市草堰口镇大唐村的唐修东，来到了早在40公里以外的万达广场。 那天，在这个当地被称为“顶流”的广场上举行了“新能源汽车下乡”活动。 “现在，新能源车的销售优惠力度大，油耗低，干净整洁，感觉比燃油车更适合我们买。 ”

尽管有所预料，但现场企业品牌之多令人眼花缭乱，从2万元以上的五菱宏光mini，到数十万的特斯拉、未来等领域的“大佬”，20多个企业品牌的近60种车型提供了较大的选择。

这是新能源汽车下乡江苏站系列活动的最后一站。 从9月20日开始，由省工信厅主导组织的新能源汽车下乡活动，进入苏州、泰州、常州等10个热门商业广场和市民公园，2个多月来，从以前流传的汽车企业“造车新势力”40家企业品牌，220家新能源汽车。

“宣传新能源汽车的采用，可以更好地满足城乡居民的绿色出行诉求，带动汽车产业结构转型和高度化，城市“下沉市场”是汽车企业新的增长点。 ”国网江苏电力有限企业市场部主任龙禹说。

记者了解到，在疫情加剧、经济运行压力加大、产业结构转型和高度化、汽车市场下跌等多种因素叠加的背景下，今年7月，工业和信息化部、农业农村部、商务部三部委联合发布通知，开展新能源汽车下乡活动，年内山东、江苏、江苏

数字验证了人们的热情——此次省内10次活动共吸引近10万人入场展览，活动现场近900票。 “活动计划明确了活动期间全省新能源轿车销量超过1万辆的目标，到10月底已经提前实现了目标。 9月全省新能源轿车危险辆数为5060辆，比去年同期增长264.5%； 10月份的危险量达到5724辆，比上个月增加13.1%。 ”省工信厅转型升级处(省汽车工业办公室)处长熊斌谦先生每人都在数。

数字不像是对宣传活动的终极追求。 从积极展示车的企业，到用一切方法改善产业生态环境的政府部门，大家的目标都指向同一个地方。 就是最大限度地发挥费用的潜能。

保持供需循环畅通，“有形之手”发挥力量

新能源汽车产业的繁荣和快速发展，离不开市场的强力支撑。 我省新能源汽车支出的火爆，与随着疫情的好转，支出整体形势逐渐回升，江苏省居民支出潜力巨大密切相关。

从全国水平来看，随着疫情防控形势好转，新能源汽车整体产销稳定上升，7月结束了连续12个月的回落。 8月刷新了同期的历史记录，呈现出民间费用所占比例逐渐上升的趋势。 特斯拉、未来等新能源汽车奢侈品品牌强势销售，小鹏、理想、威马等“造车新势力”的表现也同样亮眼。 下半年以来，其产量稳步上升，江苏市场也备受瞩目

“11月小鹏全国销量达到6400辆，比去年同期增长200%以上。 其中江苏新能源汽车的购买力在全国处于领先地位。 》小鹏汽车苏皖地区负责人闲立朋展示了去年11月小鹏在江苏共销售87辆，到今年11月已达到490辆的数据。 企业计划明年在江苏地区增加10家以上的店，争取年销售额翻倍。

“经过近十年的高速发展，新能源汽车的技术和产品逐渐成熟，公众对新能源汽车的接受度也逐渐提高，到了产业爆发期。 ’据省汽车流通协会的工作人员介绍，与燃油车相比，新能源车没有发动机，高速化更快，没有噪音，舒适性也越来越高，更重要的是，新能源车更省钱。 从服务方面来看，许多汽车企业的电池已经被终身更换。

另一个“催化剂”在于政策的持续利益。

受疫情影响，今年我国汽车出口大幅下跌，为使新能源汽车产业供需循环更加顺畅，培育新的增长点，疫情期间“有形之手”再次发力。 今年以来，我省相继印发《应对疫情影响促进费用回收和释放潜力》、《促进我省汽车费用政策意见》等文件，明确落实现行新能源汽车宣传应用财政补贴政策，完善车辆购置税，“二手更新换代”

作为全省汽车产业主管部门，江苏省工信厅副厅长石晓鹏表示，在此基础上，我省将进一步优化政策环境，支持研发创新，加快宣传应用，完善基础设施，以更现实的措施，更有力地推进新能源汽车“产销两旺”。

面向产业省，很多“闭塞点”将被打破

那么，到底该如何推进新能源汽车产业基础的高级化和产业链的现代化，使江苏省从新能源汽车进入产业大省呢？

从江苏省新能源汽车年产量来看，全年从1214辆到2019年超过10万辆，年均增长约190%。 目前，我省初步建立了包括整车、基础材料、关键零部件、制造装备等在内的较为完善的新能源汽车产业体系，特别是动力电池、电机电控产业集聚效果明显，充电基础设施也已成为国内重要的新能源整车和核心零部件生产基地

但是，作为新能源车成本较大的省份——江苏，依然不是产业强省，没有整车龙头，自主产能不足，产业链不完整，关键核心技术环节被突破等问题依然存在。

省汽车领域协会专家帷幄广汽车咨询(南京)有限企业社长杨凯关注江苏新能源汽车领域多年的发展，在“十四五”快速发展期间，江苏巩固了电动化、互联网化、智能化的快速发展方向。 认为应加强顶层设计和系统规划——不要重复投资和过度投资，提高现有整车生产能力的利用率，提高快速发展水平和整体竞争力； 加强短板锻炼长板，突破关键核心技术，加快推进技术创新升级的省内城市和城际充电设施配置等完整的基础设施建设，优化产业快速发展环境，推进能源补给、互联互通的新模式。

“要进一步扩大产业宣传应用，推动产业融合快速发展。 》石晓鹏介绍，我省将继续开展新能源汽车下乡活动，探索新能源停车免费等路权新政，制定现役新能源汽车检测验收标准，规范二手车交易市场，优化新能源汽车招聘环境，扩大民营行业费用规模。 在公共行业，发挥全省路网发达的特点，力争3年内实现全省城市公交、出租车、城际公交等公共行业80%的新能源汽车覆盖率。

放眼江苏各地，从整车制造到应用宣传扩张，新能源车产业发挥足够马力，突破“拥堵点”加速布局——上月末，国网江苏电力有限企业和江苏港口集团有限企业共建的省内首家新能源卡，是南京港， 本月初，华晨新能源汽车首次下线仪式在无锡举行，当天公布的两款自主开发的新能源轿车i03和i03a上市。 12月8日，徐州启动“全国首个城市新能源渣土车换电运营模式项目”，在徐工集团与国网企业的大力合作下，江苏重型卡车电动化模式应用的大幕渐渐拉开……

附有交流道记者的奇