“轨道上的江苏跑出了“加速度” 上半年全省铁路建设实现双过半、双胜利”

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进入今年以来，面对疫情的严峻考验，全省铁路建设围绕“变更投资目标、变更开工移交项目、变更质量安全要求”的目标，一手承担了防控和恢复工作，奋力跳出了江苏铁路建设的“加速度”。

来到淮扬镇铁路淮镇段工地时，施工人员正在进行电气化工程和调试，目前这条铁路的桥梁、路基、轨道及接触网已经全部建成，再过一个多月就可以进入联调联考阶段。 在工程顺利进行的背景下，有成千上万建设者的艰苦努力和努力。 接受这项工程任务的中铁武汉电气化局，70%的管理者来自年初疫情最严重的湖北地区。

武汉电化局连镇项目部二支部经理孙正成表示:“疫情期间，我们通过互联网办公，优化施工方案，增加人力物力相关资源的投入，最大限度地挽回了我们错误的工期。 作为来自湖北的建设者，我们有义务安全、高质量、高效地建设我们的连镇铁路，回报我们的江苏人民。 ”。

今年是我省铁路建设数量最多、任务最重、压力最大、成效最大的一年。 6月5日，长江三角洲两省跨市沪苏湖铁路开工建设。 全省有6条铁路，正在建设中，建设距离为1021公里。 7月1日，沪苏通铁路及沪苏通长江公铁大桥通车运营。 这是疫情以来我省如期完成的首个重大铁路项目，接下来淮扬镇铁路淮镇段及五峰山长江公铁大桥、连许高速铁路、盐通铁路3个项目也将陆续在今年内通车。 另外，将开始建设北沿江高速铁路，以苏嘉甬和盐泰锡常宜铁路开工为目标。 呈现出加快推进建设、加快补充短板、加快道路网建设的新局面。

今年1-6月，全省铁路建设完成投资289.86亿元，占全年投资计划的560亿元的51.76%，比去年同期增长14.7%，创历史新高，完成了时间过半的任务过半的目标。 到年底，江苏将基本建成“三纵四横”高铁主要框架，通车总距离达到4204公里，各区市至南京2小时，其他区市之间实现2.5小时通达。

(江苏广电总局文芳阁信息中心记者陈晓风、赵凌翔周雷报道) )。