“长三角铁路一季度集装箱业务量增长迅猛 发送73.6万标准箱同比增长39.4%”

本篇文章1143字，读完约3分钟

龙虎网信4月1日，本日报接点记者从中国铁路上海局集团有限企业获悉，一季度，长三角铁路集装箱业务量突破70万标准箱，达到73.6万标准箱，比去年同期增长39.4%。 其中，3月18日发送集装箱10440箱，创历史新高。 货运量比去年同期增长7.2%，达到39.6%。

进入今年以来，长江三角洲铁路认真落实中央“调整运输结构、增加铁路货运量”的部署要求和“CO2排放高峰期”、“碳中和”的目标要求，积极推进“公转铁”、“散装改集”项目落地，

开放式机顶盒运输具有损耗少、价格低、环保等特点。 近年来，长江三角洲铁路部门为了服务地方产业集群，壮大铁路运输企业品牌，大力发展开放式机顶盒运输业务，从闵行到昌吉石油焦35吨敞开式，淮南到西南粮食35吨 并实施固定车底逐列循环运输等方案，满足六安、淮安、鞍山等钢厂供应矿石、焦炭等原材料。 目前，煤炭、焦炭、金矿等7种货物开始进口，“散改集”货物占有率上升。

安徽铁路快速发展集团企业、蚌埠货运中心、徐州货运中心和阜阳北站等单位合作，创新运输方式，开辟运输新通道，为地方钢厂、矿企业按需定制敞开式集装箱，铁粉运输循环班排，杜绝铁粉 现在循环班越来越“火”了。

近年来，我国国际集装箱复合运输市场继续扩大，以中欧(包括中亚)为代表的国际铁路集装箱运输成为“一带一路”的耀眼名片。 作为连接欧亚大陆的主要桥梁和绿色通道，中欧(包括中亚)班列具有稳定高效、覆盖全网络、24小时等独特特点，市场诉求旺盛。 铁路加强与地方政府、中欧班列运营平台、海关等部门和公司的协调关系，不断优化义乌、金华、苏州、合肥、徐州等站和合肥东、蚌埠东、上海南翔、浙江乔司等编组站的运输组织，加快中欧班列装甲车和中转工作， 一季度，长江三角洲开设中欧(含中亚)班列618列，比去年同期增长70.2%。

长江三角洲区域内有宁波舟山港、上海港、连云港三大沿海港口，海铁联运在内陆进出口、过境中转等货物运输中发挥着重要作用。 铁路部门本着发达的铁路网和三大沿海港口的特点，围绕长江三角洲经济区的关键产业链，优化海铁联运网，加强国铁运力保障，建设内外贸易进出口过境双向双大通道，着力推进海铁联运业务快速发展。 其中，湖州、长兴南、海安、常州、苏州5条固定车底循环班排路线采用客车化运营模式，已形成日均3000标准箱的业务规模。

据介绍，我国是集装箱生产和采用大国，国家积极推动集装箱多式联运的快速发展。 快速增长的集装箱复合运输产品可以促进生产要素有序流通循环，同时比较有效地减少对环境污染的排放。 下一步，铁路部门将全面优化铁路货物运输布局，优先快速发展集装箱复合运输，实现“CO2排放高峰期”“碳空档”目标，为服务新的快速发展格局贡献铁路力量。

本报交流道记者梅剑飞

通讯员许文峰