“继“十三五”创下高铁投资规模最大之后，“轨道上的长三角”迈入万亿投资新时代”

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龙虎网报《第十三个五年计划》是长江三角洲铁路史上最大的投资规模、新线路投产最多、高速铁路发展最快的时期，“轨道上的长江三角洲”建设成果丰硕。 “十四五”期间，长江三角洲铁路建设项目投资总额预计将超过1万亿元。 “十四五”新局启用，2021年长江三角洲铁路建设继续“高歌猛进”，投资规模保持高位运行，预计750亿元以上，开通新线里程833公里，北沿江高铁、通苏嘉

长江三角洲之间的距离越来越近

3月13日早上7点02分，陈凯乘坐的g8281列车离开连云港站，经过盐城、南通，经过3个多小时后，于10点40分到达上海站。

“这两年，长江三角洲开通的高铁线路越来越多，城市之间的距离越来越近。 ”陈凯感慨地说。 “特别是在苏北从事业务。 以前两天跑一个城市，现在一天能跑两个城市。 ”

“十三五”期间，“轨道长江三角洲”建设成绩突出。 其中，年是新建铁路开通项目最多的一年，也是高速铁路开通总距离最长的一年。 全年累计新路线投产超过1200公里，占全部路线的四分之一——

6月28日，商合杭高铁合肥至湖州通车运营。 至此，商合杭高铁全线贯通，连接商丘、合肥、湖州、杭州等城市，豫皖浙江三省实现了高铁的“无缝对接”。

7月1日，沪苏通长江公铁大桥及沪苏通铁路建成运营，大大缩短了上海与南通及苏北地区的时间空距离。

12月11日，连镇高铁淮镇段和五峰山长江大桥同时通车运营，从连云港全线贯通镇江高铁，标志着苏北、苏中等地和长江三角洲中心城市实现“无缝对接”。 22日，京港高铁合肥-安庆区间开始运行，拉近了合肥与安庆、皖江城市带和环鄱阳湖都市圈的时间空的距离。 30日，我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分——盐通高铁开通运营，盐城和上海形成了两个小时的“高铁圈”。

年建成的联徐高铁，在2021年2月8日开通后，一举补足了国家“八纵八横”高铁网陆桥通道的最后一段，江苏高铁实现了连续网络化……

江苏铁路办公室副主任朱培德表示，“十二五”期间，江苏总里程达到1356公里，全省铁路总里程4204公里，其中高铁达到2215公里。 “轨道上的江苏”建设逐渐形成“轨道上的长江三角洲”。 中国铁路局集团有限企业相关人士表示，“十二五”规划是长三角铁路历史上投资规模最大、新线路生产最多、高铁发展最快的时期，基础设施投资额共超过4300亿元，铁路运营里程9868公里至110亿元 高速铁路里程从3250公里增加到6008公里，基础设施投资额和高速铁路里程均居所有线路首位。

根据不断扩大的长江三角洲铁路版图，长江三角洲区域内除舟山外的所有地级市实现“市内高铁”，实现高速列车公交化，长江三角洲区域内城市群整合为“30分钟至3小时经济圈”，至北京、天津、西安等大城市之间长达1000公里。

铁路建设项目正在蓬勃进行

目前，长江三角洲每天有1,000多班高速列车运行，基本实现了旅客“说走就走”。 此外，“轨道上的长江三角洲”建设步伐仍在加快，国内高铁网将继续加密。 目前，宁淮城际铁路、沪苏湖铁路、沪苏通铁路二期、南沿江高速铁路等建设项目建设稳步推进。

宁淮城际铁路从南京始发，最终到淮安，设有南京北、六合、天长、金湖、洪泽、淮安东6个车站，设计时速350公里，江苏境内长约156公里，预计2023年完成。

沪湖铁路从上海始发，终于到浙江湖州，共设上海虹桥、松江南、汾湖、盛泽、南浔、湖州东、湖州7个车站，设计时速350公里，江苏境内长约52公里。 预计2024年开通条件将齐备。

南沿江城际铁路从南京始发，最终到太仓，设有南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等8个车站，长约278公里，设计时速350公里，预计2022年底开通条件齐全。 作为长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，与京沪高速铁路、沪宁城际铁路等共同组成长江三角洲地区向西辐射的大能力客运通道，将扩大长江三角洲1小时的都市圈范围。

3月13日，南沿江城际铁路项目分社建设现场，穿越文容河的连续梁正在进行最后冲刺施工，高铁句容站的建设已进入关键节点。

“年内提前恢复施工以来，项目部通过倒算工期，逐步增加施工人员，优化组织方案等措施，确保工程进度和施工安全。 ”中铁二十四局南沿江城际铁路项目某分部项目部负责人刘涛表示，目前除句容站校园线路外，其余区间下部结构已基本完成，“将于今年10月左右完成句容站全部正线架梁通道，力争早日开通南沿江高速铁路。”

“作为南沿江城际铁路全线唯一的隧道，阳山隧道在今年1月顺利贯通后，目前正在加紧实施仰拱和双拱墙施工。 沟、电缆沟等附属工程将同步进行，预计6月中旬完成阳山隧道主体的工程。 ”中铁二十四局南沿江城际铁路项目二支部总工李照说，据众说纷纭，预计明年2月，句容段架梁将全部完工。

未来壮丽的画卷的建设逐渐展开

长江三角洲建设的前景值得期待。 “加快建设发达完整的铁路网，是实现交通运输现代化的重要基础和标志。 》铁路部门有关人士表示，“十四五”期间，长江三角洲铁路建设的“力”“热”不减，建设项目投资总额超过1万亿元，新增运营里程4000公里，其中高铁新增3500公里 辖内营业距离将达到1.7万公里，其中高铁将达到9500公里。 到2025年，长江三角洲铁路网密度将达到507公里万平方公里，内外互联互通、区际多重连接、省会高效连通、地级市快速通达、县域基本覆盖、枢纽衔接通畅的现代化铁路网建成。

据介绍，“十四五”期间，长江三角洲将具体建设南沿江、安九、沪苏通二期等铁路，推进高铁平行线路和区域连接线的建设，建设昌景黄、湖杭、沪苏湖、杭绍台、杭温、合新等铁路

2021年是“十四五”开局之年，长江三角洲铁路建设“蹄疾步稳定”，态势良好，开工项目数量将更加创新。 年内在继续建设南沿江城际铁路等20个项目的基础上，早日开工北沿江高速铁路、通苏嘉甬铁路、盐泰锡常宜铁路、合新高速铁路等11个项目，投产嘉兴站改造工程、安九高速铁路、杭绍台铁路等6个点项目 其中，2021年江苏拟完成铁路投资582亿元，目标是在确保开工建设项目的前提下，开始建设宁芜铁路并扩建二线。

“‘十四五’期间，江苏将进入以城际铁路建设为主的快速发展阶段。 》江苏省交通运输厅厅长、省铁路办公室主任陆永泉表示，江苏推进城际铁路建设还存在一些问题，如现有规划不能满足优质快速发展要求和人民群众美好出行要求等。 他在今年的全国两会上提出:“支持国家发改委将江苏系统规划的城际铁路纳入长江三角洲多层轨道交通体系规划。” 从淮安到新县、镇江到杭州、从常州到泰州、宁杭二通道、从徐州到荷泽市等铁路项目，提升国家通道能力，从南通到苏州到湖州、从扬州到常州、从南通到上海等城际铁路项目，促进跨河区域融合快速发展， 支持江苏编制苏锡常都市圈多层轨道网规划。 ”

本报交流道记者梅剑飞