“南京跻身“国际性”枢纽城市！未来15年国家立体交通网这样画”

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龙虎网告知了一个“大网”这两个“圈”，今后15年中国交通的迅速发展跃然纸上。 最近，中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》，确定到2035年基本建设现代化优良国家综合立体交通网。 从纸到现实，新的国家计划会对江苏省的快速发展产生那些影响？ 它将如何改变我们每个人未来的旅程？

【一张“大网”上有两个“圈”】

“打工”的好消息:城市一小时通勤

作为“兼职”，上下班已成为每天必须经历的过程。 年末，中国城市规划设计研究院发表了《全国主要城市通勤时间监测报告》。 结果显示，36个全国主要城市共计1000万多人饱受60分钟以上的“通勤之苦”。 现在，“打工”的好消息来了！

《国家综合立体交通网规划纲要》提出了现代化优良国家综合立体交通网建设的快速发展目标。 具体来看，到2035年，基本建成便捷、畅通、经济高效、绿色集聚、智能先进、安全可靠的现代化优质国家综合立体交通网，国际国内互联互通、全国主要城市立体畅通、县级节点覆盖较为有效，“全国123移动 这个“全国123个移动交通圈”确定为城市通勤1小时、城市群通达2小时、全国主要城市覆盖3小时。

享受高速交通服务的人口比例将大幅提高，除部分边远地区外，本市地方行政中心45分钟乘坐高铁，60分钟到达机场。 基本实现地级市之间的当天到达。 从中心城区到综合客运站只需30分钟，中心城区综合客运站之间的公共交通转换时间不超过1小时。 除部分边远地区外，基本上全国县级行政中心将实现国道15分钟、高速公路30分钟、铁路60分钟。

快递更“快”了:国内物流一天就完成了

作为“包邮筒”的一员，在“买、买、买”的时候经常要筛选店铺的所在地吗？ 距离决定了收到快递的时效性。 但是，不需要考虑将来的限制。

一个综合立体交通网将支撑“世界123速货物流动圈”。 也就是说，国内1日配送、周边国家2日配送、世界主要城市3日配送。

根据《纲要》，到2035年，国家综合立体交通网实体线网总规模共计70万公里左右(不含国际陆路通道国外段、(/k0/)中及海上航线、邮路里程) )。 其中铁路20万公里左右，公路46万公里左右，高级航线2.5万公里左右。 沿海第一港口27个，内河第一港口36个，民用运输机场400个左右，邮政速递中心80个左右。 这些基础设施的建设，为极其迅速的物流提供了可能性。

【“立体声网”的江苏省】

南京进入“国际性”中枢城市

覆盖全国的立体交通互联网，必然覆盖无数节点，但江苏省的城市在其中处于什么样的位置呢？

据观察，纲要中最高水平的交通枢纽是4个“国际综合交通枢纽集群”，分别是国家空间快速发展布局中的4个“极”，即京津冀、长江三角洲、粤港澳湾区 作为长江三角洲重要组成部分的江苏省，无疑是这四个“枢纽集群”中的重要组成部分。

基于4个“枢纽集群”，包括北京、天津、上海、南京、杭州、广州、深圳、成都、重庆、沈阳、大连、哈尔滨、青岛、厦门、郑州、武汉、海口、昆明、西安、乌鲁木齐等20多个国际综合性城市

面对年初国家公布的“十二五”现代综合交通运输体系快速发展规划，此次国际综合交通枢纽城市为年15个城市版本，增加了南京、杭州、沈阳、海口、乌鲁木齐5个城市。

苏州、连云港各有分工定位

在国际综合枢纽港站中，苏州确定建设具有较强国际运输服务功能的铁路枢纽站，连云港港被确定为国际枢纽港。

苏州中欧班列经过多年的快速发展，初步形成了欧洲、中亚、中俄进出口班为一体的国际铁路运输体系。 江苏(苏州)国际铁路物流中心力争到2025年实现国际集装箱年吞吐量10万至15万个标准集装箱，也是国家中欧班列枢纽节点、铁路场站对外开放项目、多式联运示范工程。

另外，连云港被列为全国沿海27个主要港口之一，正式明确为国际枢纽港，对“以港兴市”连云港来说，无疑是个好消息。

6轴7走廊，这些通道是江苏省的高速化

连接轮毂和轮毂之间的是航空空、铁路、道路、水路的通道。 在“国家综合立体交通网主骨架布局”中，提出加快建设6条主轴、7条走廊、8条通道。 其中许多计划与江苏有关，与江苏交通的高速发展有关。

“6根主轴”是主骨骼，连接4“极”。 确定了京津冀——长江三角洲的主轴、4条路线。 路径一:北京经过天津、沧州、青岛到达杭州。 路径2 :北京经过天津、沧州、济南、蚌埠到达上海。 路径三:北京经天津、潍坊、淮安至上海。 路径4 :天津港到上海港沿岸的海上路径。

长江三角洲——成渝主轴确定了两条路径。 路径一:上海经由南京、合肥、武汉、万州到达重庆。 路径二:上海经过九江、武汉、重庆到达成都。

这两条主轴的主要路径与江苏有关，涵盖北沿江高速铁路、南沿江城际铁路、淮安至新沂铁路等多项工程。

在“七条走廊”中，与江苏关系最深的是大陆桥走廊。 路径1 )连云港经由郑州、西安、西宁、乌鲁木齐到达霍尔塔斯/阿拉山口。 路径2 :上海经由南京、合肥、南阳到达西安。 支线从南京经平顶山到洛阳。 江苏省作为大陆桥东端的网络功能将更加完善。

【用“网”看未来】

布置一张“交通网”并不是更通向未来

最后，说一下这个网的名称“综合立体交通网”。

“过去有关国家交通的计划都有很多特别计划，这是第一次有系统地计划综合立体交通网。 》华设设计集团总策划员邓润飞告诉记者，这与交通快速发展的阶段性特征密切相关。 从过去几十年中国交通的快速发展可以看出，交通快速发展，从自身路网快速发展，到交通运输融合快速发展，交通产业融合快速发展的路径。 所以这个“立体”不仅是空之间的立体，也是功能性的立体。 纲要中指出，“不同综合客运站间换乘不超过两次”等，不仅推动了各种运输方式统一融合的快速发展，也推动了交通基础设施网与运输服务网、新闻网、能源网融合的快速发展，推动了区域交通运输协调快速发展，交通与关口

以往的交通规划中，着眼于城市间互通的有所增加，但这次的规划纲要是以城市群、都市圈为重点，围绕国家主体功能区的快速发展进行规划布局。

值得一提的是，中央提出“加快构建以国内大循环为主体、国内国际双重循环相互促进的新的快速发展格局”，这也体现在纲要中。 邓润飞告诉记者，此次综合立体交通规划将扩大中西部和东北地区交通互联网覆盖面，交通互联网对促进全国地区南北交流、东西交流快速发展具有重要意义，有力支持双重循环快速发展新格局的构建。 扬子晚报/紫牛情报记者石小磊