“率先打造全国“交通运输现代化示范区”，江苏有何技巧？”

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江苏省现代综合交通运输系统的建设越来越成为江苏省优质快速发展的关键。

2月19日，省党委书记娄勤俭以江苏现代综合交通运输体系建设为主题进行了调查。 他强调，“十四五”时代，交通建设仍然是江苏优质快速发展的主战场。 交通部门勇于承担先导职责，从外部形势快速发展变化中寻找机遇，着眼服务构建新的快速发展框架，顺应人民群众对交通便利性的更高诉求，自觉做好交通重要基础设施建设规划，成为交通运输现代化示范

《推进交通运输现代化示范区建设》写在了今年的省政府工作报告中。 从过去的“补短板”到现在的“先行模式”，江苏正在努力建设更高水平的现代综合交通运输体系。

备齐短板，跃上新台阶

2月21日早上7点50分，在连云港从事外贸工作的方忆乘坐g8312次高铁列车离开连云港站，约1小时后抵达徐州。

徐高铁2月8日通车后，全省干线铁路总里程达到4204公里，其中高铁2215公里，比年底增加1356公里，增长158%，“轨道上的江苏省”主要骨架基本形成。

多年生意的方忆常年在各地奔波，随着江苏高铁覆盖范围的扩大和成网，出行环境得到了质的改善，明显感觉到“我们在各地跑的业务越来越方便了”。

经过“十二五”的奋斗，江苏综合交通运输系统进入了短板补货加速、路网建设加速、结构加速优化、服务加速提升的优质快速发展期。 ”江苏省交通运输厅厅长陆永泉说。 从整体上看，江苏交通运输的快速发展已经位居全国前列，高速公路、干线铁路等干线交通网基本达到中等发达国家水平。

加快短板补货——高铁里程已从“十二五”末全国第十四位上升到第三位。 7个城市已拥有或建成城市轨道交通，全省城市轨道交通运营距离达800公里，比年末增长95%，跃居全国第二。

加快网络建设——高速公路面积密度居全国各省区之首。 一级道路行驶距离居全国首位。 实现行政村双车道四级公路的全面覆盖。 累计建设17条跨海通道，新建6条，沿江两岸所有区市之间直接连接跨海通道，有力地推动了南北拥河融合和区域协调快速发展。

加快结构优化——全省已开通民航国际和区域航线85条，国际和区域城市55条。 港口综合通过能力达到21.2亿吨，比上年上升14%，港口吞吐量达到29.7亿吨，占全国港口吞吐量的五分之一。

加快服务提高——全省社会物流总费用与gdp比例由去年的14.8%降至13.8%，低于全国平均水平0.9个百分点。

攀登新台阶，江苏再次提出了“推进交通运输现代化示范区建设”的新目标，并提出了时间表。 省交通运输厅表示，围绕交通运输现代化示范区建设，江苏将全面争取“十四五”末苏南地区率先基本实现交通运输现代化，全省交通基础设施基本现代化。 到2030年苏南地区率先实现交通运输现代化，全省率先基本实现交通运输现代化； 2035年，苏南地区实现了更优质的交通运输现代化，全省率先实现了交通运输现代化。

树立榜样，需要势头

事实上，江苏省面对发达国家交通运输快速发展的现状，在国际航空空运输、港口及运输组织等方面存在一定差异的苏常、南京都市圈等多层轨道网的面积密度仅为德国北威州和首尔都市圈的1/3左右，轨道交通分担率不足发达国家的1/3 机场、港口等核心枢纽等级不足，未能进入世界前20名； 物流总费用占gdp的比率约为13.8%，远远高于发达国家8%-10%左右的平均水平。

“从发达国家的现代化进程来看，以交通运输现代化为基础要素，超前引领是必由之路。 纵观世界发达国家过去一个多世纪的沿革和变迁，交通投资建设和运输组织推动了国土空之间的扩大和优化，推动了城市群的发育，带动了产业链的扩大。 ”。 陆永泉认为，建设江苏省交通运输现代化建设示范区，是立足新的快速发展阶段，实现优质快速发展的必然选择。 通过交通运输现代化示范区的建设来弥补不足，以基础设施先进适用、运输服务便利舒适、执政体系高效有序的实现为目标，综合交通运输体系的迅速发展到了当时世界先进水平的时候。

从江苏来看，区域特征明显，人口密集，产业发达，经济快速发展水平居全国前列。 “江苏省拥有世界一流的运输量，预计未来运输诉求将持续增长，对交通运输的质量和效率提出更高的要求。 》据省交通运输厅相关人员拆解，预计到2025年，全省人均gdp将达到2.35万美元，达到中进国家水平。 城市化率达75%，进入城市化后期成熟阶段的三产比重达56%，从工业化后期走向后工业化阶段。 预计到2035年，人均gdp将达到3.5万美元，城镇化率80%左右，三产比重65%，与德国( 68% )相当。

展望未来，在不折不扣的拐杖上，按照“率先实现社会主义现代化领先”的要求，江苏交通运输部门已经领先于2035年的长远目标。

——建设具有世界级城市群特点的综合立体交通网，在国内形成具有全球资源配置能力的机场和港口枢纽。 全省铁路网的密度接近发达国家的水平。 禄口机场旅客吞吐量进入世界前50位，苏州、南通、连云港等枢纽港口集装箱吞吐量进入世界前20位。

——建设世界领先的综合运输服务体系制度。 在沿江城市群、南京、苏锡常都市圈地区实现“一小时通勤”。 拥有时速160公里的快速货运和时速250公里的高速货运列车等铁路货运系统，至少拥有一家世界排名前20位的货运公司，社会物流总费用对gdp的比率降至德国、美国、日本等国的水平。

——更加明确了世界一流的交通科技创新能力，交通运输行业的科技进步贡献率达到世界发达国家水平。 物联网、无人驾驶、网约车、网货物运输等行业拥有世界一流的创新平台和运营商，平台业务量和解决效率居世界前列。

——具有世界领先的交通运输可持续快速发展能力，实现运输生产CO2排放高峰期、碳中和，实现运输安全“零死亡”。

——具有世界领先的治理体系和治理能力，形成法治交通体系和信用交通体系的典范。

进度快，质量领先

业内人士表示，江苏交通运输现代化体现先行，首要体现在进度的领先和质量的领先。

一方面，在交通运输现代化建设的时机上，比全国早5年左右，一方面为全国的快速发展探索道路，另一方面在快速发展的质量和要求上比全国有所提高，在空前的方面率先探索成功的例子，以更好、更快地进行交通运输现代化为目标

从深层处理快速发展看矛盾突出。 陆永泉表示，“十四五”期间，要点是以基础设施新的跨越支撑新的快速发展格局，加快各种交通运输方法的无缝对接，构建“轨道上的江苏”、“枢纽互联网”、“水运江苏”，综合交通的

打造“轨道上的江苏”。 高速铁路的行驶距离超过3000公里，形成“省域2小时高铁圈”。 提前规划和确保超高速轨道交通线路。 补充城际铁路的短板，打造都市圈的“1小时通勤交通圈”。

建立“中心互联网”。 建设宁扬枢纽板块、南京国际性综合交通枢纽，重视国际运输快速发展，服务南京都市圈快速发展的徐连淮住宿枢纽板块，以连云港国际枢纽港、徐州淮海国际陆港、淮安航空空货运枢纽为重点，成为苏北“物流金三角”。 苏常通泰盐环沪枢纽板块以融入长江三角洲核心区为中心，以快速发展区域运输为重点。

打造“水运江苏”。 加强国际货物航线统一，优化美西、中东、欧洲等远洋航线运输布局，推进远洋干线、近洋干线、内贸干线、洋山快线、长江(内河)支线“五线同时”快速发展格局。

据介绍，江苏省交通运输现代化进程将按照苏南地区和全省范围两个维度进行规划。 华设设计集团综合规划院副院长裴剑平认为，以苏南为要点的沿江地区，整体快速发展水平高，有发达的城市群、完善的现代产业体系，城乡一体化水平高，“先走一步”。 江苏北部地区，生态优越，快速发展潜力大，符合区域优势，可以探索促进人与自然和谐共生的交通运输现代化道路。

本日报交流道记者梅剑飞朱璇