“Frank打开长三角“盲盒”①”

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据编辑介绍，2009年11月5日，习主席在首届中国国际进口博览会上表示，将支持长江三角洲地区一体化的快速发展和上升为国家战术。 今年11月中旬，习主席在江苏考察时指出，当前长江三角洲一体化的快速发展从顶层规划到实际推进都取得了明显成果，必须继续抓好。

为了深入贯彻总书记在长江三角洲一体化快速发展和江苏考察中的重要谈话精神，本报业媒体集团推出了“在中国看弗兰克打开长江三角洲“盲箱”的大型互动文芳阁产品，以不同的视角迅速发展长江三角洲区域一体化。

3-1.5=？ 这是一个简单的算术题。 但是，如果把这个数字换成时间，会得到什么样的回答呢？ 一起打开盲盒吧-

一桥飞架南北“双城”生活变成了“同城”

回到南通与父子团聚是在上海工作的赵甜甜和顾杰夫妇每周最期待的事。 “我们可以乘坐上海苏通高铁，一个半小时后从上海返回南通。 又快又安全。 ”顾杰说。 以前，这条回去的路至少要花三个小时。

所有发生变化的转折点都是上海苏通大桥今年7月1日的开通。 大桥横跨南北，天险变为道路，从那里“南通很容易通过”。

赵甜甜告诉记者，由于以前从上海到南通需要坐火车绕过南京，在上海工作的南通人大多会开车回家，但经过的苏通大桥一到假日经常会开启堵车模式。 “去年国庆节，我们9月30日下班进入高速，一直堵车到第二天早上。 ”

从沪苏通大桥的规划开始，赵甜甜和家人一直关注着工程的进展。 期待着，在上海苏通高铁开通后的第一个星期五，他们坐了这短短一个半小时的高铁。 从此，从南通到上海，仿佛就是“同城生活”。

沪通铁路是国家中长时间铁路网规划“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，是“出道”即“顶流”。 据南通市交通运输局有关人士介绍，线路开通后，南通站、南通西站前往苏南、上海的旅客占前往沪苏通(苏南、上海、广州、深圳的旅客的90%，前往广州、深圳的旅客为沪苏通)苏南、上海、广州、深圳的客人

和赵甜甜一样期待沪苏通大桥开通的人，越来越多的南通人。 南通站派出所副所长毛新风和同事们负责上海苏通铁路南通段的保卫工作。 每天巡察上海苏通大桥重要部分的时候，看到车开过来，毛新风默念。 这座桥，早该通过了。 “这座桥对南通人来说是年中最兴奋、最自豪的事！ ”

数据显示，沪苏通大桥开通以来，另一座跨海大桥苏通大桥的压力明显减轻。 今年国庆节期间，沪苏通大桥日最高车流9.1万辆，但苏通大桥开通以来车流首次下滑，减少9%。

开启油门钥匙长江三角洲一体化综合交通网的初步成型

地区建设，交通先行。 交通是长江三角洲区域一体化快速发展的先行行业、重要支撑和重要载体。 近年来，江苏加快构建现代综合交通运输体系，从相邻公交、轨道交通、跨海大桥到沿海港口，因地制宜，乘势而上，为长江三角洲交通一体化开启了加速关键。

幸运的是，除了已经开通的沪苏通铁路外，淮扬镇铁路淮镇段(包括五峰山长江大桥)、盐通铁路、连许高铁也将于近期具备开通条件，移动的长江三角洲将更加方便快捷。

“目前，长江三角洲区域一体化的综合交通互联网初步形成，省际高速公路、铁路分别达到28条、17条。 ”在接受采访时，江苏省交通运输厅厅长陆永泉表示:“下一步，将“十四五”作为国家重大战术纵深推进的加速期，进一步携手推进长江三角洲区域优质一体化快速发展，循序推进三省一市的战术合作，努力推进重大项目建设，、 完成全省有效合作的基础设施互联网体系，建立公共铁水空深度融合的多式联运体系，加快国家发展。”

如果轨道交通迅速发展带动长江三角洲一体化，大幅高速化，开通断头路将会疏通毛细血管。 11月9日，连接上海市青浦区和苏州市吴江区的康力大道正式开通东航航线工程。 这是长江三角洲生态绿色一体化快速发展示范区成立后开通的第一条省间断头路。 开通后，江苏省吴江至上海青浦的路程从原来的40分钟缩短到只有5分钟。 “断头路的开通，将使两地居民的距离更近，心更近。 打破行政区划对交通的阻断，对提高省际路线网的可达性起到重要的作用。 ”江苏省交通运输厅相关人士做了如下陈述。

目前，《长江三角洲地区省间断头路合作框架协议》确定的前11个省间断头路项目中，已开通4条，5条正在建设中。 为了推进跨省公交运输，江苏和沪浙皖已经开设了46条跨省相邻公交线路，其中苏沪19条、苏皖18条、苏浙9条。 江苏省际高速公路接口、铁路接口分别达到28个和21个，与上海、浙江、皖的信息表达越来越便利。 从南京到上海、杭州、合肥基本实现了高频率1—1.5小时的快速通知。

要取悦人，就必须使其流动畅通，四通八达。 目前，常泰过江通道、连云港港二期工程等重大交通基础设施项目正在加快建设。

今年5月，根据国家快速发展改革委和交通运输部联合印发的《长江三角洲地区交通运输更优质一体化快速发展规划》，到2025年，长三角一体化交通基础设施网络整体形成，对外运输大通道、城际交通主要骨架、城市圈通勤网有效衔接， 其中铁路密度达到507公里/万平方公里，高速公路密度达到500公里/万平方公里。 此外，智能绿色安全的快速发展水平将大幅提高，新闻服务将基本共享共享。

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基础设施一体化(() ) ) ) ) )0)打破之间的分割，铲除越来越多的“断头台”

南通大学江苏长江经济带研究院院长兼首席专家、教授、博导

生长春

轨道交通打破了空之间的分割和与长江的天险。 轨道上的长江三角洲可以跨河同城化、双城生活，一定程度上打破了行政区的限制，缩短了时间空距离，便利了区内城际要素的移动。

而目前打通的一条断头路，是各省市在制度供给、政策推进上持续发力，三省一市在快速发展战术、规划上实现深层次联系，以此为突破口，实现交通卡异地互通，实现公共服务和社会治理的 同样，要通过医疗、教育、市场管理，更加打破“断头路”。

当前，长江三角洲区域一体化的快速发展已经站在新的高度，需要在新的起点上进行更大、更深入的合作。 长江三角洲的一体化必须从清除有形和无形的“断头路”开始。

但是，长江三角洲三省一市尚未实现基础设施一体化，特别是在规划衔接、运营管理等方面仍分别是政治和恶性竞争。 例如，由于港航行业、港口分工合作的局面未形成，仍存在恶性同质竞争，集装箱运输行业存在严重的垄断行为，缺乏规划协同，上海港的集疏运输体系严重失衡，交通拥堵严重。 由于协同不足，长三角三省一市港航大数据平台建设严重滞后，物流效率和价格不完全令人满意。

11月中旬习大大总书记来江苏考察时指出，当前长江三角洲一体化的快速发展从顶层规划到实际推进都取得了明显成果，有必要继续抓好。 这就需要长江三角洲协同优化提升现代流通体系，提高硬件数字化、一体化水平，打破领域垄断，推进物流系统的有效合作，提高物流效率，降低物流价格。

总指导:双传学区雷声

总企划:顾新东

监制:沈島嵚

采书:沈島叶真朱娜谢诗涵

视频:曹凯琪、高鑫、杨玺

美编设计:章伟李宁凯