“江苏水运重现往日繁忙景象！全省上月集装箱运输量已接近去年同期”

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龙虎网江苏港开放口岸众多，是统筹疫情防控和经济快速发展的重要节点。 今年一季度，全省水运路、港口口岸顺利运行，沿江港口日均15万吨生产生活物资运抵湖北。 全省港口货运量6.1亿吨，比去年同期减少4.3%，但随着国内新冠肺炎疫情防控形势持续好转，港口运营和集装箱业务呈恢复性增长，3月集装箱运量比上个月增长约51%，接近去年同期水平，

河流港口的运营全面恢复

4月12日中午，“飞洋号”将装载127个标准箱从太仓港前往上海港。 这是太仓港和上海港合作的“沪太通”操作模式，每8小时一班。 今年一季度，“沪太通”项目共完成运输1.35万箱，比去年同期增长77.4%。 3月，太仓港货物吞吐量比2月增长17.1%，其中集装箱吞吐量增长78.4%。

从3月开始，停靠镇江港的货船与日俱增。 镇江港务集团董事长黄立平表示，今年一季度吞吐量为2556.7万吨，比上年增长13.4%，其中铁矿石、元明粉等增长显著。

截至3月，苏北运河也恢复了繁忙的景象。

4月19日，密集的货船相继通过施桥船闸。 施桥船闸管理处所长蒋赟介绍，一季度船舶通过量为7995.5万吨，22次单日通过量超过100万吨，总通过量和货物通过量接近去年同期水平。

苏北航务管理处党委书记周进介绍，一季度，苏北运河10个梯级闸门开放次数7.6万次，累计船舶通过量4.4亿吨，其中煤炭和矿冶材料同比下降，集装箱5.1万标准箱同比上升35.6%。 首要原因是部分运往海外的元明粉等出口商品海运诉求强烈，其次是优惠政策的扶持促进了集装箱水运物流企业运力的扩大。

3月，连云港港口吞吐量再次突破2100万吨，比去年同期增长4.07%。 连云港港口港口集团生产业务部副总横介绍说，本年度一季度全港集装箱航线逐渐恢复，内贸航线基本恢复正常运营，舱位载重率约为60%以上。 外贸航线回升90%，出口重型集装箱装载率平均达到80%-90%。 另外，“连云—济宁”集装箱航线、“连云港—安徽定口”红土镍矿海河联运航线首次开工，海河联运市场的影响持续加大。

通过经济复苏激活国内贸易市场

业内人士解体后，根据目前的疫情防控形势做出了判断。 随着企业活动恢复运营逐渐正常，预计今年港口吞吐量将继续增加。

“太仓港集装箱航线和货源以长江中转为主，目前长江中下游公司受疫情影响尚未全面恢复运营，船运企业在长江各口岸的货物接收量尚未完全恢复。 ’太仓港正和兴港集装箱码头有限企业总经理许宜剑对今年的内贸运输市场持乐观态度。 “展望二季度，随着公司和人员恢复企业活动和长江船舶运力恢复，各公司、港口积压的货物将加快疏港和运输，国内巨大的内需市场对内贸运输的诉求将平稳增长。 ”

“受国内疫情影响，一季度外贸出口订单和零部件供应均滞后于3月份集中生产出货； 受国外疫情影响，国外采购、供应链及销售环节均呈停滞趋势。 》苏州现代货运码头有限企业副总经理周晶认为，应对疫情影响，拉动内需是当务之急。

江苏省港口集团生产业务部部长唐文认为，国内经济复苏将促进强大的国内市场的形成，从而给内贸集装箱生产带来震荡。 而且，龙潭疏港公路今年开通，太仓港疏港铁路专线将于2019年底正式开工建设，未来“新基础设施”的投资力度将进一步加大，港口公司将享受红利，基础设施建设也将带来水运诉求的提升。 并且，货主公司对物流价格的控制增加，再加上环保政策的收紧、交通运输结构的调整、多式联运的快速发展和道路管理的超额等因素的影响，江苏省大量公路运出的集装箱可能会发生逆流，“陆改水”和“散改集”业务新的快速发展。

跟进公司呼吁优化港航服务

交通运输厅相关负责人表示，受当前全球疫情影响，进一步提高全省港口服务水平，发挥多式联运效果，推进更广泛的联盟联合化运营，运用集装箱快速发展支撑政策和新闻化管理手段，实现全省港口一体化、定制化、及时化、准确

一季度，苏州园区港水路装卸业务完成6888个标准箱，同比增长73%。 第一，因为用户公司的生产能力恢复，业务量上升。 园区港口相关人士表示，内贸进口业务的生产能力还没有完全释放。 他们鼓励公司快速发展内贸水运业务，增加自身多元化业务，降低公司运营价格，使园区港口周边越来越多的外贸客户通过园区港口进出口货物。

周晶表示，全年市场波动较大，下一步将根据市场情况扩大内贸业务，并密切关注外贸市场的一些变化，及时跟进公司诉求，优化物流通道和处理方案，积极开拓新产品、新航线，为地方公司

许宜剑表示，下一步将积极争取货源，恢复外贸航线早期常态化运营，开辟新航线。 积极协助日本、韩国、东南亚等外国航线运营，开拓内陆河流支线，构建支线互联网，做好干线供应，持续推进“复合运输”项目。

连云港新东方国际集装箱码头企业相关人士介绍，3月中下旬后，连云港腹地外贸出口订单萎缩，预约平台预订量大幅减少。 对此，将密切跟踪疫情快速发展对外贸货源的影响，跟踪影响较小的日韩、东南亚等地的趋势，加强货源开发力度。 并加强内贸货源开发，加大集装箱“散改集”要点项目推进，加快铁水联运、运河支线通道建设、多方位服务公司。

本报交流道记者梅剑飞