“长江口北支迎史上最大船 苏沪两地联手畅通巨轮进港“通道””

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据龙虎网报道，3月16日，复职后的南通船企，30万吨级超大型油轮“VLCC”“falcon”的船从长江北部进入海口，经过约4个小时的“徒步”，在海事巡视艇的仔细维护下，启东中远海工码头 这艘巨型油轮在这里进行了两年的改造，将成为世界上最大规模的悬浮式生产储油平台( fpso )。 这种类型的fpso船价值超过4亿美元，此次改造合同总额约1亿7400万美元，折价合同12亿2000万元人民币，是疫情以来南通船企新签订订单中金额最大的，为公司重新开工注入了强大的动力。 此次巨型船只进港备受瞩目，不仅是一个难度极高的挑战，也在于苏沪两地推动长江三角洲区域一体化快速发展的具体实践。 长江口北支航线挑战史上“最难进港”

“falcon”进港是长江口北支航线史上最大尺度、最大吨位的船舶进港。 江苏上海两地海事“一体化”维护，成功保障了此次长江口北支航道史上最高难度的维护工作。

30万吨级的“猎鹰”是船舶长333米、宽58米、型深28.55米的超大型船舶，从任何角度看都像“水上城”。 让这个“大男人”乖乖听话，不是很简单吗？ 在此之前，长江口北支航线从未“接待”过这样大型、吨位大的船舶。 如果不按时进入码头，这艘船一天会损失约18万美元，影响之后的工程进度。 负责水上维护任务的海事人员说:“这是前所未有的挑战，压力很大！ ”。

巨大的船船体很大，其长度与世界上最大的航空母舰同等，宽度更大，北支江面本来就不宽。 妥善安排船位以免偏离航线或接触浮筒是一大难点。 这条船吃水7米，北支航线水深条件有限。 巨大的受风面使船舶更容易发生漂移，必须提高潮流，在高平潮之前选择时机进港，一旦错过时机，将陷入“进不去、回不去”的困境。

压力来自方方面面。 北支航线通航环境多而复杂，巨船进入北支后，包括护航在内，船队占有大面积水域，影响过去的船舶。 海事巡视艇在“猎鹰”周边进行“真空”维护，禁止无关船舶进入巨船航经水域，但如何从长江口安全溯河，考验颇多。

疫情的影响是需要考虑的重要因素。 “falcon”于2月10日从印度尼西亚巴淡出发前往新加坡，2月25日从新加坡出发来到中国。 船员来自克罗地亚、印度、菲律宾等各个国家，外国船员对应的疫情检查也不能有任何错误。

苏沪协同服务，完成巨轮进港手续

近年来，全球海工市场整体处于深度调整、回暖的阶段。 突然的疫情对各海工公司来说无疑是一个挑战。 在严峻的防疫形势下，启东中远海运海洋工程有限企业获得了将“falcon”轮改造为fpso的订单，除此之外，该企业的另外两家订单也在洽谈中，相关金额约为25亿元人民币。

“falcon”轮订单的成功，无疑会增加后续订单谈判的砝码，大幅增加国内船企参与国际fpso建设的竞争力，加速产品转型升级的实现。 这对地方船舶经济，乃至中国船舶工业都有积极的意义。

从接到“falcon”轮的改造订单到船舶进入码头，中间间隔不到3天。 启东中远海工接到进入码头的申请后，江苏海事局第一时间与上海海事局的信息表达取得了联系，并立即开辟了“绿色通道”。 两地海事部门最快办理了这艘船的进港许可手续，并“一体化”完成了巨大船只的“入江保卫战”。

“接到任务后，我们迅速聘请专家进行技术论证，准确指导了完整的进港航行和靠泊通航安全保障方案。 ”南通海事局副局长薛建军介绍，海事部门协助公司与引航部门联系，了解北支航线的通航环境、航线情况和随波逐流进港时应当观察的几个事项，协调与口岸委员会、海关、边检等部门的联系，办理相关手续，并与渔政部门联系 专家论证后，南通海事局通过国际航行船舶“单一窗口”检查相关文件和资料，迅速办理船舶进港手续，为“falcon”抓住时机“进出”启东中远海工争取了时间。

“一体化”工作，“巨无霸”顺利靠泊码头

3月16日12时10分，江面风力5级、启东港入海航线进口、30万吨级超大型油轮“falcon”轮在江苏海事局海巡艇现场维护和上海吴淞vts (船舶交通管理)中心的“海/(/k0/)”维护下，

南通启东海事处处长李大钊介绍说，海事官员事先将“猎鹰”船进港计划告知启东中远相邻船厂单位，并调整其他单位船舶进出口计划，使“猎鹰”船进港航行时船舶遭遇。

在北支航线和附近水域捕鳗旺季，为了保障巨大船只的安全，在当地渔政部门的协助下，相关水域的渔网、渔具被清理完毕，渔船也事先通知回避。 工作开始前，南通海事局指挥中心滚动发布航行安全新闻，对北支航线进行单方面通航的交通组织。 不久，在其他护航船的保护下，长江形成了“真空”区域，“falcon”轮在北支航线内顺利前进。

经过4个小时的航海，16点左右，“falcon”轮出现在启东中远海工舘装码头的最前线。 在拖轮拱下，“falcon”轮缓缓向泊位移动。 16点30分，随着最后一根绳子被系上，“falcon”轮终于靠上了稳定的码头。

泊建成后，安全维护工作仍在进行，南通海事局执法力度加强现场监管，提醒过往船舶加强覆盖，小心航行。 30分钟后，北支江面像往常一样恢复了。

“falcon”的车轮静静地靠在码头上，在这里接受改装。 “此次工作意义重大，是长三角海事“一体化”的生动例证，也是江苏出海建设新通道的具体实践。 ”南通海事局局长沈道明说。

通讯员徐伟欣邛林接点记者陈明喷腾

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