“70年·中国声”

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荔枝信息特辑(记者/刘嘉动画/万方摄影/权廉程尹皓军设计/陈奇) ) ) )。

2002年，“先锋号”首次创下时速292公里/小时的中国铁路客车第一档，成为当时中国跑得最快的“子弹头”列车。

目前，中国标准动车组“复兴号”已经实现了350公里世界商业运营高铁的最高时速，但这一速度在不断刷新。

更值得一提的是，“复兴号”高铁254项重要标准中，中国标准占84%。 中国代表着高速列车的最高标准。

在新中国成立70周年之际，荔枝信息记者进入“先锋号”老家中车南京浦镇车辆有限企业。 这一拥有111年历史的“老字号”是如何振兴和壮大的呢？ 沿着其逆袭之路，看到了中国轨道交通制造业走向世界的缩影。

1.6次铁路高速化

从“盘点”到“绿巨人”

列车最深的记忆是什么？

经历南下追逐改新浪潮的人，可能会说是简陋的“盘点”。

成都到广州的“盘点”列车车辆

当时，很多人，特别是农民选择坐火车到国外打工。 但是，由于当时运力有限，铁路部门对于短途路线只能用载满货物的棚车代替运送旅客的客车车底进行简单改造，“棚车代客”就是从那里来的。 “盘点”列车虽然简陋，运行环境艰难，但国民无法停止通过列车走向更远的地方，寻找机会的脚步。

年轻时离家上学的人，可能会说是闲逛的“绿皮车”。

“绿皮车”是中国旅客列车最具代表性的形象。 典型的有22型客车、22b型客车、25b型客车等系列旅客列车车辆。 其中22型客车和早期25b型客车被广泛采用的是中车浦工厂在70年代开发的209型转向架。 90年代铁路大幅提速后，绿色列车逐渐减少，主要在经济落后地带，特别是山区连绵的地带运行。 因为这也被称为“扶贫列车”。

这次的年轻人一定会说“平地飞行”的“中国新四大发明”。

2019年1月5日零时，全国铁路调整列车运行图，时速160公里的“绿巨人”动力集中复兴号列车首次亮相京沪线。 这个复兴号家族中的“弟弟”，正是包括浦镇在内的6家汽车集团的子公司共同开发的。 与以前的“绿色车”相比，“绿色巨人”在车身设施、安全保障方面都进行了优化升级。 这样可以使司机的操作更加方便快捷，旅客乘车更加安全舒适，完全利用现有的检修资源，减少基础投入和设备维护价格。

现在，“绿色巨人”正在取代以前流传下来的普速列车，这意味着普速线路进入汽车时代，列车有线具有划时代的意义。 而且，“复兴号”家族不断成长，浦厂开发的250公里“复兴号”车辆样车已经进入试验阶段。 在不久的将来，随着技术水平的提高，不同类型的高铁将覆盖越来越多的地区，给人们带来更舒适的出行体验。

2 .在创新方面领先世界

从“国产化”到“自主化”

年夏天，瑞典游客在高速运行的京沪高铁列车车窗上插着硬币，9分钟不倒的视频传遍网络，中国高铁运行的平稳震惊了世界。 “世界性”的平静背后，聚集着千万铁路工人的汗水和智慧。

孙景南正在工作

孙景南1990年进入中车浦镇工作，被飞溅的焊接花所吸引，成为电焊工。 白天跟着师傅在小组里工作，下班后剩下来，寻找用旧了的边角料，一个人默默地练习。 学徒一年多后，工厂举行了青工技术比赛，这位“勤勤恳恳的小姑娘”居然获得了第一名，之后成为钢铁厂重要项目的骨干。 目前，孙景南的手臂上留下了数百处大大小小的烧伤痕迹，她附和着自己说:“这些都是焊接之花留下的美好纪念。”

1999年5月，国家计委明确表示，南京浦镇车辆厂是中国城市轨道交通车辆定点生产公司，正式进入城市轨道车辆领域。 2000年，浦镇企业与法国阿尔斯通企业合作承接上海明珠线城市轨道项目，孙景南和几位同事被企业派往阿尔斯通接受高铁铝车辆焊接技术培训。

学成回来后，孙景南参与了该项目的焊接技术准备和设备调试工作，承担了焊接技术评定、产品试制和人员培训工作。 她带领团队研究技术，迅速全面掌握国外先进技术，不仅极大地提高了浦厂整体焊接水平，也受到了国外焊接技术专家的高度赞扬，在国际项目上全面宣传，大幅提高了生产效率和产品质量，每年创造了300多万元的经济效益

“我们刚开始进入城市轨道市场，从海外学习，掌握海外技术，然后通过创新，变成了我们自己掌握的高端技术。 ”在车辆和地铁车辆自主化、族谱化、智能化的过程中，她观察了以创新创造为目标的诉求，从细节着手，比较了关键核心技术组织的创新攻关，先后完成了89个焊接技术创新，搭建了浦厂首个铝全焊铝合金制造技术平台，成为中国的

孙景南说:“我们这一代从事轨道交通领域的人，其实被中国轨道交通快速发展的这辆车束缚着。 它成就了我们，让我们不断前进，不前进就后退。 这个技术是一个不断更新的过程，过去要求完成产品，现在要求你创造产品，所以对技能工人的要求会更高。 ”

冠以孙景南之名的劳模创新事业室自成立7年来，为企业培养了600多名高级技师、技师等焊接人才。 她亲自取得使徒24名，4名取得高级技师职业资格，12名取得技师职业资格，其中中车技能专家2名，中央公司技术名人3名，3名在国际焊接技能大赛中获得第一名。 / br// h /

印度孟买地铁离线式出口

有了这些一线技术工人的保障，浦厂创造了我国轨道交通史上的许多第一位，并不断刷新历史。

2002年

第一辆国产化地铁

2003年

我国第一辆摆式客车

2006年

我国第一条列宽体大运动量新型地铁

2008年

我国第一辆时速200公里的轨道检测车

2009年

不锈钢轻轨

年

我国第一辆印度地铁出口列车

年

我国第一家自主研发城际电动汽车集团出口格鲁吉亚

年

国内第一次空铁

…。

“在中国的深圳、香港、南京、上海等城市，马来西亚、印度等国家，每当想到来往于我焊接的车辆，想到中国的高铁在世界各地旅行数千公里，我就觉得所有的钱都值得！ ’孙景南为自己的工作和自豪。

正是众多孙景南这样的大国工匠们，凭借她们精湛的技能和创新的手段，完成了城市轨道交通制造业从“国产化”到“自主化”，从奔跑到领先的完美转身。

3 .中国标准的出口

从“外国人帮我修铁路”到“出去”

年，习主席访问英国，谈判的重要副本之一是在英国合作建设高速铁路项目。 有一次，一个段子在网上传播得非常广泛。

虽说是网民的揶揄，但它反映了100多年来中国铁路事业的逆袭。

回顾历史，中国大地上建设的第一条铁路——吴淞铁路是英国人建设的。 1874年12月，英国人建设的吴淞铁路工程开工，到1876年6月从上海竣工到江湾，7月正式营业。 从上海到江湾铁路开通后，当地人被视为奇物，竞相观看。 坐火车的人很多，男女老少，各行各业，没有坐车参观的。

1881年，清政府建成了全长9.7公里的中国第一条自己的铁路——唐胥铁路。 但是，出乎意料的是，这条铁路的列车上没有机车，竟然是骡子的牵着。 也就是说，这是电影《让子弹飞》开头荒诞影像的原型。

1908年津浦铁路开工建设，为了维持沿线的车辆，当时已经是强弩之末的清政府在铁路南端的南京浦镇建设了机车修理厂——浦镇机厂。 这就是今天中车浦镇车辆有限企业的前身。

1949年新中国成立之初，可统计的4069辆机车，分别来自9个国家的30多个工厂，机车型号198种。 当时，中国被称为“万国机车博物馆”。

出口格鲁吉亚车辆车体

历史的车轮不断前进。 新中国成立后，特别是改革开放以来，随着国民经济的迅速发展，浦镇的车辆不断有新的列车上市。 2007年8月8日，格鲁吉亚高铁车身合作协议，中车浦镇真正将产品推出国门，完成国际市场“零”突破，浦厂也逐渐在海外市场站稳脚跟。

目前，浦工厂的进驻遍及印度、香港、新加坡、阿根廷、尼日利亚、肯尼亚等17个国家和地区，实现了产品、技术、服务的海外出口。

不仅是浦工厂，中国的中车已经成长为“一带一路”建设和高端装备的“走出去”排头兵，产品遍及100多个国家和地区。

当“中国制造”不再局限于低端轻工业和小型商品生产，高铁成为中国对外关系和对外贸易的“先锋”和“闭门羹”，国家领导人通过出国外交将高铁作为高质量名片推向世界后，中国高铁已经进入世界强国森林， 从无到有，从赶上到超过，再到自主创新，到海外。 今天，回顾这条曲折快速的发展道路，为中国铁路事业奋斗的人们都感到高兴。 因为这是他们建造的时代丰碑。