“广汽三菱劲炫再曝变速器隐患:行驶中加油不升挡”

本篇文章2694字，读完约7分钟

继天窗玻璃脱落风险、机油乳化、无钥匙操作系统质量控制模块电路故障等问题后，广汽三菱强鉾asx明确了变速器的安全隐患。 近来，不少车主反映，广汽三菱强铁asx的cvt变速器在正常行驶中突然加油时发动机转速特别高，但存在变速器不升档的问题。 专家表示，变速器行驶中加油不加挡是重大的安全隐患，制造商应重视这一问题，尽快采取应对措施。 对此，北京商报记者最初联系了广汽三菱宣传部的相关负责人，但在发布消息之前，制造商尚未做出答复。

cvt变速器的故障频率

近年来，国内suv市场诉求日益扩大，其中小型suv的销售尤为火爆，各汽车企业也在这个细分市场密集投入。 但是，广汽三菱强鍱asx上市后，问题持续存在。 进口车型的天窗玻璃有脱落危险时，召回、无钥匙操作系统质量控制模块电路故障召回、发动机油乳化&hellip； &hellip； 目前，由于变速器存在问题，投诉层出不穷。

据调查中的北京商报记者介绍，不少车主投诉广汽三菱强铁asx变速器存在安全隐患，约占该车型整体投诉的三成，其中最重要的问题是变速器无缘无故升档。 一位业主表示，新购入的广汽三菱强铁asx，行驶不到一个月就出现了cvt变速器不升档的现象。 具体来说，就是车辆在道路上以50km/h的速度行驶约5分钟后，无论怎么踩油门，发动机的转速都会上升，但只能上升到60km/h的速度，已经无法乘坐了。

维修专家表示，由于发动机转速上升不加挡问题严重，车辆制动力减弱，在遇到雨天、雪天、长距离下坡时，容易发生危险。 遇到这样的问题，车主只能把车停在路边熄火，重新启动上路。 但是，据一些车主称，cvt变速器不升档的问题依然会间歇性发生。

许多广汽三菱强鉾asx业主为了处理这个问题，多次联系广汽三菱售后服务部门，与厂家合作，依次更换了发动机电脑ecu、变速器电脑tcu甚至变速器总成，但问题依然存在，

对于变速器的问题，广汽三菱政府没有做出确定的答复，但一位广汽三菱的售后服务人员给出了不同的回答。 据该售后服务人员介绍，曾被投诉广汽三菱强鉾asx变速器，业主也曾到4s店进行维修。 维修技师的解决方案基本上是首先排除发动机电脑和变速器电脑的故障，如果不能应对，建议业主更换变速器。 至今为止只能更换变速器，但有业主反映更换后的问题还没有解决。 问题是变速器的&lsquo； 在低温保护上，具体原因维修技师也不清楚。 这位售后服务人员直言不讳。

液力变矩器不锁定或成为主导者

据悉，广汽三菱售后服务人员口中的低温保护被许多采用cvt变速器的汽车企业认为是特点之一。 cvt变速器又称无级变速器，通常由于cvt变速器动力传递快、流失少，起步快，最高车速高于普通装有自动变速器的车型，同时cvt变速器一致性非常好，换挡时没有突兀感。 运行中，发动机转速表和速度计的指针基本同步变化，普通自动变速器升档时转速不会迅速下降。

汽车维修专家表示，自动变速器在低温寒冷环境中工作，若达不到最佳状况，将加速零部件的磨损和机油的性能下降。 由此，业主需要在产品的采用周期内不断投入价格进行维护，也加速了产品在生命周期内的性能下降。 但是，目前cvt变速器使用低温保护控制技术，可以比较有效地改善低温环境对机体的损伤。 其智能地在制冷机启动初期根据不同程度的低温执行不同的运行过程，在达到理想的运行温度之前限制变速器的变速比和发动机的输出，从而不会对机体造成过多的损伤。 之后，随着机体温度的上升，保护限制自动解除。

据搭载cvt变速器的汽车制造商介绍，低温保护的触发温度临界点为-18℃，当低于该温度时，车辆一踩油门就会出现速度变慢的现象。 不过，北京商报记者表示，在与广汽三菱强铁asx变速器比较的投诉中，多数业主来自湖南、重庆等地，当地最低温度达不到cvt变速器的低温保护临界点。

汽车维修专家表示，广汽三菱强铁asx变速器的问题是，在低温状态下液力变矩器可能不会锁定。 据悉，cvt变速器与发动机输出相连的是液力变矩器，为了在车辆起步时不发生熄火现象，液力变矩器不锁止，通过启动油实现软连接，保护变速器免受冲击 车辆起步后，液力变矩器叶轮锁形成刚性连接，实现传动损失的最小化。 但是，温度低时液力变矩器难以锁定。 这是因为很多车主会注意到早上启动车辆后发动机转速会上升。

广汽三菱强鉾asx在行驶中出现的发动机转速在2000rpm以上，车速仅达到60km/h，即使松开油门车辆也不减速的现象，很可能是液力变矩器没有锁死。 如果这种现象出现在南方地区，只能证明该变速器有设计缺陷。 上述专家说。

质量问题企业品牌的损坏

根据北京商报记者的调查，目前很多强队asx车主都在讨论cvt变速箱的问题，担心自己的车辆随时会有安全隐患。 一位业内人士警告广汽三菱，在接到相关投诉后，必须尽快调查问题的原因，而不是处理问题的方法。 此前东风日产的车型也存在cvt变速箱问题，但东风日产迅速召回，及时处理问题，反而得到了客户的信任。 一位业内人士说。

据说从年5月1日开始，东风日产召回了部分轩逸和逍遥客。 这是因为，在长期高负荷行驶的情况下，会引起cvt变速器的油温上升，cvt变速器进入保护模式。 如果持续高负荷行驶，油温会过高，可能会漏油，有安全隐患。

其实，东风日产当时收到的cvt变速器问题报告只有11件，远远低于广汽三菱强鉾asx的投诉数量。 但东风日产非常重视这个问题，安排相关部门调查和了解，在最短时间内处理。 据悉，东风日产处理问题很简单，维修措施是升级cvt计算机控制程序，调整cvt变速器的油量。 可以看出，这次召回解决的只是cvt变速器的计算机程序有问题，没有硬件故障。

与车主对cvt变速箱的投诉相比，北京商报记者联系了广汽三菱宣传部的相关负责人，但在发布消息之前没有回复。 广汽三菱总是对半拍滞后的反应，许多接受采访的业内人士也表示，广汽三菱的重点似乎在于产能扩张，但对于车辆质量问题，广汽三菱一直采取回避的态度。

据北京商报记者介绍，车型少，企业品牌力尚未建立，但广汽三菱的生产能力反而在上升。 迄今为止，广汽三菱新涂装厂和新总装厂完成改造后相继投产，年产能突破13万辆。 三菱方面认为，这为实现中长期快速发展目标积累了后续扩张能力。 此外，根据广汽三菱的计划，到去年广汽三菱销售店的数量将达到300家。

业内人士认为，对广汽三菱来说，首先要投入越来越多的精力建设企业品牌，过高的产能对广汽三菱目前的快速发展作用不大。 即使车辆有问题也不害怕，但是公司必须尽快应对。 如果永远拖着，会极大地影响公司在客户心目中的形象。

北京商报记者刘洋钱瑜/文并摄