“这就是“底”气！长城全新底盘全路况测试征服“怒江72拐””

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为了验证在全路况场景下的真正功夫，长城全底盘测试于5月17日正式出发，由长城炮越野皮卡和火炮组成的最野队横跨红拉山、怒江72次、波密雨林、色季拉山、米拉山、唐古拉山、昆仑山等，成功完成了本赛季第一轮的地面搜索。

5月25日，长城新底盘全部路况测试小组抵达怒江72。 被称为九十九道回旋的川藏南线一定通过了道路区间，新底盘的操纵性能经过了硬核检验。

高海拔长城的新底盘和高绝缘

作为国内十大险要道路之一，怒江72路是众多越野自行车爱好者的梦想牌地，海拔相差1551米，崎岖而刺激。 进入72个弯道后，车辆从3100米最低点的海拔上升到最高点海拔4651米的业拉山口，再转弯下降到海拔4100米的邦达町，长约12公里，高海拔行驶，是72个弯道给车辆和驾驶员带来的第一个下马威，

在高原地区，稀薄的氧气直接导致发动机气缸内氧气量的减少，燃烧效率的降低，从直观上反映出车辆动力供应不足，加速滞后。 得益于长城新底盘的性能特点，长城火炮越野赛跑没有发生高反对的情况。 面对道路区间连续的上坡，车辆2.0t+8at的动力储备随时待命。 特别是万里长城自主开发的2.0t发动机始终保持良好的状态，无论是低爬法还是过程加速都能从容应对，油耗也保持在较低水平。

多曲线长城的新底盘十分稳定

可以说，赢得高度挑战只意味着拿到了怒江72个转弯处的入场券。 桥下怒吼的河水、耸立在两侧的悬崖、腐烂的道路、急转弯和坡道对驾驶员来说是致命的挑战。 除了来自自然的敲击外，72角的多个拐弯处长时间被车撞，形成了许多坑坑洼洼，拐弯过多，增加了人为的困难。 但是，在长城新底盘的支撑下，车辆的精确转向和出色的尾部跟踪性，给所有转弯都带来了安全感和幽默感。

除此之外，车辆搭载的蠕动器模型大大降低了车辆控制的难度。 在4l模式下开始控制后，车辆以设定的速度行驶，驾驶员将越来越多的能量集中在方向盘上即可，非常适合在越野的场景中使用。 更有意思的是，在这种需要频繁采用刹车的路况下，长城炮依然保持着出色的刹车水平。 轴套9.3代esp正确介入，确保车辆行驶稳定性，防止轮胎打滑引起的尾摆、头推及高速超限过大等不安全因素，以常规的1.5倍建设压力速度、双向回位阀，降低制动响应时间，制动响应时间

总结。总结

根据车主在哪里用车的宗旨，我们在那里进行试验。 长城皮卡在最多、最复杂的路况下进行试验，收集车辆实测反馈，突破理论和实验室数据的束缚，为客户提供更符合实际采用需求的产品，体现了长城皮卡立足之地、以客户为中心的造车理念。 虽然危险，但是景色特别美丽，凭借超强的力量征服了极限，长城皮卡一直在路上！