“南京第一条跨地区项目合作宁句城际再度传出重大消息”

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龙虎网信(新闻发言人地轩)南京第一条区际项目协助宁句城际再次传出重大消息。 青龙山隧道工程提前全线开通，代表南京和句容市，建设南京市1小时现代城市移动圈，推动了宁镇扬一体化的快速发展趋势，又向前迈进了一大步。

公里青龙山隧道工程通过了

宁句线路线全长43.642km，其中高架桥与路面连接长约26.866km，地底长约16.776km。 共有13个地铁站，其中地底站7个，高架桥站6个，平均站距3.578km公里。 路线的出发点是南京市东部地区综合换乘核心区马群站，到达句容高铁。

此次全线贯通的青龙山隧道工程位于南京江宁区，北端隔宁杭公路( s122 )与汤山相对，隧道工程总长度约为1061.736m。

“该建筑工程难度系数高，地质学状况复杂，难以早期推进。 》中国电气建设项目经理详细介绍说，青龙山隧道工程明洞段位于矿井治理回填土区(爱宕口段)，回填土的原材料类型多种多样，物理学的主要参数变化多端。 暗埋段具有地质学健身运动历史悠久、地质结构变化多样、岩面波动、早期推进困难大、实际工程施工工作难题多等特点。

中国地铁车站工程项目斜拉桥最重要的开拓

除龙山隧道工程外，信息记者了解到成条宁句线以“集中力”提出了许多创新点。 宁句线中的矮塔斜拉桥位于东郊町站和侯家塘站中间，桥位超过总体规划的三环道口、宁杭公路( s122 )，全长340m，主桥跨度布置为三孔皇家单索面预应力混凝土斜拉桥，主塔为独立柱混凝土结构， 该桥也是我国地铁站工程项目领域中跨度较大的斜拉桥工程项目，是宁句线地铁站沿岸重要的园林景观工程之一。 建成后，斜拉桥的两个主塔比翼齐飞，气势磅礴，开辟了中国地铁站工程项目斜拉桥最多的一座。

首次引进混凝土修补技术

说白了，混凝土的自修复技术，基本原理是仿照生物组织的损伤治愈功能，在混凝土中加入微生物菌种的自修复剂，产生全智能混凝土的自修复。 企业形象是土也可以像微生物一样自己修补，自己治愈。 成为传入的被动修补技术对象，混凝土微生物菌种自修复技术的性能能完全自动识别缝隙的产生，及时在裂缝部分诱发氧化，完成积极的修补。 另外，明显提高了建筑裂缝的自修复工作能力，大大降低了裂缝混凝土的透水性，改善了混凝土的采用性能，增加了钢筋混凝土的采用期限，同时该技术具备了无污染、实际操作方便快捷等特点，得到了非常普遍的应用前景 这也是南京市地铁工程中首次引进这项新技术的应用。

施工单位之所以多化为“女嫺女”，给土带来“灵气”，是因为宁句线碰到了施工现场难以啃食的“硬骨头”。 是繁杂的地质学。 宁句线范畴内土层遍布多处水质，且区间地质结构由细砂夹砂泥沙和细砂层主导，地质结构水位线高，含水量丰富，水文地质自然环境复杂，与地铁站主体工程混凝土防锈、抗裂纤维相比防水层透水规定较高。 这项新技术的应用极大地处理了地铁站主体工程混凝土防潮和高架桥混凝土预制质量控制体系的难点。