“三五年内南京市民可体验本土无人驾驶车”

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在沃克集团，市民正在试乘无人车“蓝鲸号”。 南新闻芳阁记者孙中元摄

坐在车的后面，尽管没有司机，但基于高科技，方向盘灵敏地转动，避免了风险障碍，安全地将乘车人送到目的地……这样的科幻场景已经成为现实。

在巨大的市场潜力的带动下，我市已有多家公司进入无人驾驶行业，推出各类特色产品。 “四新”行动计划和“南京市数字经济快速发展三年行动计划(—2022年)”都提前布局，为无人驾驶汽车的快速发展提供了沃土。

三五年内，市民可以体验到来自南京本土的无人驾驶汽车

前方的机动车道上，一个青年边听音乐边走。 车慢慢降速，变道，再加速，轻松绕过行人。

在十字路口，左转弯正是红灯，汽车牢牢停在十字路口标线内，等绿灯亮了再继续走左转弯。

一名年轻女子突然从停在路边的车缝里出来，车提前刹车，在年轻女子几米前稳稳地停了下来

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这不是哪个“老司机”在赛车。 驾驶室的情况很惊人。 驾驶员没有进行任何操作，方向盘却在自主旋转，在众多复杂的道路状况中能够自由应对。

最近，记者在南京经济技术开发区亲身体验了l4级(自动驾驶从低到高分为l0到l5六个级别，l5为完全自动驾驶)自动驾驶技术，深深感受到了其魅力。

这是一辆经过改造的红旗轿车，最大的亮点是它把神秘的装备“放在首位”。 “这是多种传感器。 ”开发该车的中智行科技有限企业运营总经理林晓宁告诉记者，通过运用多种传感器融合技术，无人驾驶车的视野达到180米以上，360度的各个方面都能感知周围的世界。

传感器采集的数据通过计算平台实时评估，进行制动、加速、转向等动作，还可在雨雪雾等各种气象条件下24小时驾驶，最高时速可达80公里，信号识别率为99.6%。

林晓宁表示，无人驾驶行业史无前例，每一步都需要不断探索，但有一点确实是，前景广阔，市场巨大。 因此，中智行早早进军“赛道”，成为行业“第一集团军”，而且每年投入数亿元的研发费用，无人驾驶技术在国内处于领先地位。

一段中智行无人车普及视频显示，用手机APP预约后，无人车准时停在门口，乘车人上车扫码后，车出发前往目的地。 “请快点。 请快点。 ”乘车人发出指令后，汽车迅速从舒适模式切换到运动模式，将乘车人迅速送到目的地。

“视频中的场景都是真实的场景。 》林晓宁表示，他们将无人驾驶技术应用于网约车市场，依赖于其效率、低成本、可持续性等特点，计划通过大数据等技术准确投放到城市各个角落，未来将进入智能物流行业。

“南京市民预计3、5年内可以体验到来自南京本土的无人驾驶汽车。 ”林晓宁说。

关于无人驾驶的前景，我市许多汽车企业做出了同样的评价，纷纷进入这个新兴行业。

驾驶南京沃汽车研制的无人驾驶小型客车“蓝鲸号”是国内首辆量产级l4级自动驾驶车，已在全国20多个城市展示和运行，实现了在北京、河南、山东、海南、浙江等地的销售运营，畅销白俄罗斯等国际市场

沃集团中央研究院营销平台区域总监朱红春表示，“蓝鲸号”实现了封闭场景下的自动跟踪、自主避障、自主寻找充电站等功能，实现了风景名胜区、科学园、大学校园等的旅游和

制作应用场景后，江心洲将测试运营无人驾驶

“作为新的产业，无人驾驶的迅速发展，不仅需要政府的政策支持，在线应用场景的构建也很重要。 ’南京一家科技公司的负责人表示，只要有先进的应用场景，自然能吸附到下游公司是最好的招商。

公司的控诉是政府的着力点。

今年4月11日，我市发布“四新”行动计划，确定秦淮地区将建成以白下高新技术产业开发区为载体，集ICV研发、测试、服务于一体的场景建设示范区。

“就是把无人车装在我们的‘智能道路’上，在这里进行测试。 》白下高新技术产业开发区相关人士介绍，投资约1亿元的5g汽车道路协同应用示范项目，预计2021年底全面完成，目前该项目已引起多家头部公司的强烈兴趣。

时隔10天，4月21日，秦淮地区省级远程通讯先导区开始创立。

市工信局相关负责人介绍，省级远程信息技术先导区建设集研发生产、测试销售和项目孵化、人才培养、技术应用等为一体的远程信息技术产业集群，创新特色突出，规模效益突出，核心技术领先。

另外，我市计划率先在国内城市中探索构建“车—路—云”协同新模式，以无人驾驶为首的智能驾驶车辆在智能道路上行驶，智能停车场、智能遥控器、智能公交、智能货物运输等一系列智能车辆。

《南京市数字经济快速发展三年行动计划—2022年》也就无人驾驶制定了远景规划。 在江心洲生态技术岛试验运营无人警车、无人巴士和无人摩天轮。 全市建成全长超过200公里的5g-v2x道路协同示范应用区，涵盖主干道、主干道、支路、胡同等多种道路类型，示范应用运行安全、5g-v2x、领域应用、特殊交通等多种场合，将南京建成全国领先的ICV示范应用区

打着“无人驾驶”的招牌，产业生态完全持续着

“中智行5g‘ai’无人驾驶车集合了5g、人工智能、大数据、道路云协同系统、新闻传感等多种最先进的高科技，是ICV的高端表现。 ”林晓宁表示，这个行业的突破发展很快，将配合整个产业链的步伐。

据市工信局介绍，目前我市ICV行业聚集了多伦科技、隼眼电子、吾智智能、地平线、橡树交通、浩鲸云计算、沃克传动、智行未来等重要公司，产品和服务包括人工智能芯片、毫米波雷达

目前，无中电新闻系统有限企业控股公司无线网信在相关部门组织下积极参与秦淮地区省级电信先导区建设，目前已完成路边基础设施的电信功能改造和核心系统能力升级。

无中电高级工程师、“车内信号”项目负责人喷气伟表示，企业的远程信息技术产品利用边缘计算、大数据、北斗定位等技术，提供面向公众的交通新闻服务、无人驾驶车辆、警察的交通设备运输管理 瞄准自动驾驶行业，为车辆提供高实时、高精度、不可缺少的交通信号服务，创造安全的自动驾驶环境。

“我们开展了南京车路协同示范建设事业。 目前，服务覆盖1600多个路口，初步验证了车路协同信号相关的应用场景，面向广大公众开放服务。 ”喷气说。

喷气伟表示，无人驾驶作为当今热门技术行业和朝阳产业备受业界关注，也将为远程信息技术产品带来新的应用方向。 “车内信号”产品广泛应用后，将应对无人驾驶在城市道路上难以感知信号的问题，极大地推进无人驾驶技术的实际应用。

记者表示，与作为远程信息技术核心的关键技术相比，我市将围绕车载计算芯片、车载软件算法、高精度定位和地图等关键技术行业突破难关。 加大激光雷达、毫米波雷达、整车线性控制、智能驾驶系统等车辆传感器和执行类产业的培育； 加快RS路侧机组、obu车载机组、交互式信号系统等关键通信设备与5g技术的融合。

目前全市绿色智能车产业有市级以上公司技术中心32家，其中国家级2家，省级8家，市级22家。 “这为我市ICV技术行业攻关提供了坚实的基础。 ”市工信局有关负责人说。

南新闻芳阁记者徐宁