“运力强劲！“海铁联运”助力常州优质快速发展”

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“我们每月有60多个集装箱通过海铁联运发送到洋山港，每天晚上11∶00发车，早上6∶00到达。 不仅缩短了发货时间，各集装箱的运费也比道路运输便宜800元左右。 ’近日，常州江苏省塞拉夫光伏发电系统有限企业物流部经理赵宏良告诉记者。

自去年“常州-上海港”海铁联运班列开通以来，目前常州市如塞拉夫光伏企业，通过集装箱海铁联运班列将货物发往上海港的公司累计达80多家。 今年1-10月，“常州-上海港”海铁联运班排出货量达到21342个基准箱，是去年全年出货量的1.78倍，预计到今年年底将突破25000个基准箱。

常州港务综合区管理办公室副主任马二中介绍，以前常州公司的货物进出上海港，通过公路运输，一辆集装箱卡车从工厂装运到港口，只能全天候工作一次，一个标准集装箱的运费大约2200元左右 去年，常州综合港务区为了抓住国家“多式联运”、“公转铁”等政策机遇，积极与上港集团对接，完全利用铁路运输的特点，构建了常州至上海港物流的新通道。 “现在，海铁联运的货物，只要集装箱从工厂拉到常州站，集装箱卡车就可以多次在短距离内提取货物。 之后，班排每天零时统一发货，6个小时就可以到达上海芦潮港。 》此外，海铁联运班次排的运行，不仅获得了上港集团的补贴资金，常州也进行了补贴，因此利用海铁联运的各标准箱比利用公路节约了800元左右，今年以来为公司实现了1067.1万元的降价。

据悉，“常州-上海港”海铁联运班列于2019年初试点运营，并于当年4月进入正式运营阶段。 该海铁联运项目的实施主体为宇常通多式联运有限企业，是由常高新技术集团旗下的港务企业和中集苏航合资组建的。 运行初期每周1-2列，目前东货场已经实现了每天的运行，奔牛站也有每周发往上海港的1个运行列，今后燕进石化站转型完成后，运行规模也将扩大。

据马二中介绍，“常州至上海港的集装箱海铁联运项目，以方便、经济、节能的模式，帮助常州公司更好地与上海港对接，融入长江三角洲一体化快速发展，目前，联运班组排受到更多公司的青睐。 太阳能电池模块、柴油发动机、割草机、注射器、电缆、电脑桌、拖拉机配件、聚酯、智能传感器设备、牛仔布、家用产品、地板、医药品、汽车配件、交通轨道配件 ”

其次，常州综合港务区还将重点建设海铁联运示范基地，努力使常州成为上海港集团内陆集装箱清关点，再建设多式联运和物联网平台，结合“水陆空铁+综合保税”实施。

(蒋锝徐峰吴燕翎() ) () ) ) () ) ) ) ) ) ) )。