“太湖水域新地标“碧玉螺”浮出水面”

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国内建设的最长最宽的湖底隧道——苏锡常南部高速公路太湖隧道迎来了重大节点。 昨天，太湖隧道马山段第一仓顺利完成回水，恢复太湖湖域面积76451平方米、回水量25万立方米。 至此，苏锡常南部高速公路太湖隧道实现了所有陆岛通道的转换，隧道进入了全新的工程阶段。

马山段第一仓回水恢复湖域7.6万平方米

昨天上午10点左右，十里明珠堤外的太湖水域蓝波荡漾，挖掘机、工程车、施工船等都在自己的岗位上忙碌地工作。 挖掘机挥动“手臂”，凿开太湖隧道马山段的第一仓堰，太湖河水奔流而入的场景，吸引了许多通过十里明珠堤的市民观看、拍摄。 据中交三航局太湖隧道项目部生产副经理徐伟介绍，此次复水的马山段第一仓长650米，宽120米，回水量25万立方米。 经过3个小时的复水工作，恢复了太湖湖面面积76451平方米。

这次回水后，隧道将完全“隐藏”在湖底下。 隧道施工区域与陆地不相连。 工程车辆在建成的隧道内部通行，形成“湖中岛”工程的场景。 徐伟表示，进入今年以来，太湖隧道始终保持大干态势，夺走了工程建设的“加速度”。 截至目前，太湖隧道马山段主体底板已经完成4公里，占总量的74%。 侧壁完成3.7公里，占总量的68%； 顶板完成了3.1公里，占总量的60%。 太湖隧道马山段已有1.1公里的隧道顺利“填埋”在湖底。

碧玉螺风亭出现在湖上增加新的地标

随着太湖隧道马山段第一仓回水的完成，碧玉螺形状的风亭“漂浮”出水面，形状尤为引人注目。 作为太湖隧道马山侧的出风口，风亭被设计成钢结构碧玉螺的形状。 主体为钢管桁架结构，描绘出自然流动的结构体。 如同盘旋的“碧玉螺”一般平常，又呼应隧道南泉侧“绘舫”造型的风亭，将风亭完美呈现在翠林的绿波之间，成为太湖水域新的地标。

“‘太湖西岸景色萧索，竹外山卷碧玉螺’。 结合太湖天水一色、无边无际的山水轮廓，鱼米之乡太湖螺蛯四周造型，隧道风亭成为融合太湖自然风貌的新景观”苏常南部高速公路工程指挥部相关负责人介绍说，实际上，碧玉螺风亭是隧道主体结构的排风井，正中 高约43.5米，最大直径42.5米，建筑投影面积1400多平方米，供今后隧道通风使用。 “碧玉螺”与太湖梅梁湖景区“低山远水”的自然风貌融合，兼具审美和实用功能，完成后将成为太湖的象征景观。

十里明珠堤恢复陆马公路通行的部分将进行封闭工程

随着太湖隧道工程的稳步推进，因施工而封闭了两年的十里明珠堤恢复了通行。 太湖隧道的填海区与陆马公路交叉，为了确保太湖隧道畅通的内衣，不影响公路通行，下一个项目部在陆马公路支线上架桥，预计本月下旬将从陆马公路的梅梁路到碧波路进行封闭施工，使市民的出行能够绕过十里明珠堤

“太湖隧道工程为太湖梅梁湖水域“一隧道湖”，连接苏锡常三地，工程分为南泉段和马山段两个标段。 ”苏常南部高速公路工程指挥部负责人介绍，目前隧道施工有序组织土方开挖和底板业务面扩展，下一阶段合理安排围堰内、外工程平面布置，安装隧道内照明、通风及消防设施，重点推进主体工程施工，路面、机电及附属 截至目前，长10.79公里的太湖隧道已完成底板8.37公里、顶板6.31公里、侧壁7.5公里，马山、南泉两个标段人行道实现全线连通，春节前底板预计全线贯通，明年年底太湖隧道建成通车。 (晚报记者蔡佳/文，摄影)。