“宜马快速通道迎来重要节点”

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【晚报记者巫晓凌】日前，随着341省道马山至宜兴周铁段的工程竺山湖隧道马山段堤坝顺利被攻破，实现了湖域段与陆域段的无缝对接，项目主体结构工程进入了新阶段。

这次冲毁的堤坝因原太湖而备受提及。 怎么弄坏的关键在于防水。 项目施工人员介绍，大堤决口工程主要包括路面结构层开挖、大堤土方开挖、大堤挡墙拆除三部分。 施工中要加强原大堤和隧道基坑的监测工作，严密监测大堤决口施工情况，严防涌水。 据悉，此次冲破的堤坝长约200米，隧道结构建成后，目标是在明年汛期前恢复太湖堤坝。

目前，341省道马山至宜兴周铁段工程竺山湖隧道马山段陆域主体结构底板已铺设9板245米，侧壁已完成1板。 湖区0仓库已完成47%的约15万立方米土方外运输，正在进行冠梁工程，预计本月末进行主体底板工程。 1仓、2仓正在进行3轴搅拌桩及钻孔桩的施工，3仓、4仓正在进行钢板桩围堰的施工。

近日，宣布341省道无锡马山至宜兴周铁路段项目主线稳定落在雪云路高架桥第一片箱梁上，至此宜马项目第一片箱梁架设成功。

据信息，341省道无锡马山至宜兴周铁段的工程，自东至230省道十里明珠大堤，向南与陆马公路、湖山道平面交叉后，以高架形式穿越苏锡常南部高速公路、常州武进区一角，以隧道形式穿越竺山湖，宜兴周铁 项目全线按一级公路标准建设，设计速度为100公里/小时。 其中，竺山湖隧道是项目要点的难点。 竺山湖隧道全长7.81公里(先前实施的湖底隧道无锡段长3.74公里，宜兴段4.07公里，采用围堰明挖法施工)，其中湖域长5.112公里(无锡段长3.162公里，共9仓，宜兴段长1 本项目建设周期为4年，项目建成后，将进一步完善无锡和常州两市主干道互联网，开通锡宜、常宜通道交通薄弱环节，为长江三角洲区域一体化快速发展提供有力支撑。