“通关一体化：洋山港=太仓港！”

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上海洋山港=太仓港

昨日，跨关区港口“联动接卸”第一单落地太仓标志着沪太通关一体化全面落地。

昨天下午，安徽省技术进出口股份有限公司从美国进口的23.47吨红橡木，与“太仓快航”新海集在一谐号上接轨，从上海洋山港运到太仓港。 这是洋山—太仓港“联动接离”海关监管模式正式运行的第一票，标志着上海太通关一体化全面落地。

太仓港成为长江三角洲率先实现区域通关一体化的港口之一，货物通过太仓港进出口，均可实现一次申报、一次检验、一次通过，联动装卸，视为同一港口。

从事进口板材业务的江苏汇大供应链管理有限公司每月进口板材1000余标箱，原本只能用集卡经由东海大桥从洋山港将商品拉到太仓。 企业总经理卫宇军告诉布先生，集卡运输比水运费用高、道路拥堵、效率低。

上海太通关一体化进口模式落地后，直接从每8小时的“太仓快航”运到太仓港，定时、确定航线，放心、省钱。 他估算，新机型每标准箱可节约运输价格200元左右，每台月光物流价格可为公司节约20万元。

据统计，只有苏南地区的外贸货物通过集卡运往上海港进出，每天约有4万多辆。 此次上海海关南京海关创新了沪太报关一体化“联动接轨”监管新模式。

太仓港作为洋山港的延伸，进口货物在洋山港放行后，可以经由专用驳船运输到太仓港直接带出。

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出口货物运往太仓港。

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开具报关表后，可以直接从洋山港装载大船出境。

如果处理通关申报和二次到达问题，可以大幅缩短通关时间。

太仓海关副关长陈康表示，报关监管一体化是长江三角洲一体化快速发展的重要副本，一方面促进区域资源要素快速流通、提高效率、节约价格，另一方面缓解上海国际航运中心的货物压力，缓解太仓港作为上海航运北翼的快速发展和上海市域的拥堵

早在6月，“沪太通关一体化”出口模式就已开通，从通关模式的便利性和水陆并进的经济性出发，覆盖了苏南和苏北的大部分地区。

2019年完成的5.38万箱，比去年同期增长389.2%，累计节约公司物流价格约1346万元。 今年1月至10月完成6.7万箱，比去年同期增长67.7%。

对比今年新冠灾祸期间卡运力不足、运费上涨、多家公司重启后原料急需生产、产品需要按期发货等困难和诉求，上海太港的合作再次发挥了作用。

2月17日，上海港堆场堆积10天的6000块硬纸板通过“公转水”的方法陆续被运到太仓港，为苏州周边数十家木材、家具等公司处理原材料短缺的问题。 当天，新大陆本田摩托车(苏州)有限公司特意致电太仓港管委会和码头企业，表示感谢。 得益于一体化通关模式，新大陆本田到美国的订单产品于2月18日抵达上海洋山港，乘船出海。

太仓港管委会有关人士表示，太仓港按照“苏州(太仓)港建设上海远洋集装箱运输供应港、快速发展近海航线集装箱运输”的定位，深化上海港、宁波舟山港等长江三角洲主要港口与航运公司的资本合作，推进长江三角洲港口一体化建设。