“地铁新线带动“能级效应””

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本报记者周晓方

虽然很期待，但是昨天无锡地铁3号线正式开通了。 从3号线瞬间开通到1、2号线开通已经过去了6年。

本月，作为我市第二批轨道交通建设的“双胞胎”项目，3号线第一期即将为锡市民揭开面纱，4号线第一期也迎来了第一个重要节点——全线隧道贯通，正朝着明年下半年的开通目标迈进。

“行业法则:铁路达到110公里后，地铁的互联网效应将充分显现。 》地铁集团总工办公室负责人介绍，3号线开通1期后，加上明年开通的4号线1期，无锡地铁开通距离超过113公里，轨道交通的能源水平效应也得到释放，“当然，增长的不仅仅是客流量”。

13公里，多点换乘线网的八达客流预计将翻一番

地铁集团运营分企业的负责人介绍说，3号线开通前的10月22日~24日，无锡地铁举行了为期3天的“万人免费试乘”活动(右图)，“据统计，3天内，有23万以上的市民和‘小蓝’有了亲密的接触。”

“3号线是无锡轨道交通的最后一条主干线，是向西北、东南延伸的线形，符合运河、铁路的快速发展轴线。 》地铁集团规划人员拆除，3号线上市后，与1号线在无锡站交叉，在2号线和靖海站换乘，与明年开通的4号线在盛岸站汇合，打破1、2号线6年来的“十字”形单一框架，形成6-8方向的客流辐射结构 据统计，1、2号线自今年运入至今，除今年上半年受疫情影响外，客流还以每年10%以上的比率增长。 与这两条线相比，三号线的乘客牵引比预想的要大。 “一是这条新线连接无锡站、新区城铁站和硕放机场站三个交通门户枢纽，坐地铁坐飞机已成为现实。 二是3号线进入新吴区后，沿线有很多居住区和公司，客流量相当大。 ”。

记者22日在江溪街道采访时得知的消息证实了无锡地铁方面的评价。 3号线在江溪内设有东风、叙丰、太湖花园3个网站，街道党委书记陈卫红说，街道30多万人口中，有一半左右住在长江路沿线，3号线有太湖花园、长江国际、叙康里、叙丰里、欧典家、东风家等3，40个 小区的居民走到地铁站不到15分钟，“这两天

越来越多的无锡市民将获得地铁红利。 地铁集团总工办公室负责人表示，根据国内外其他城市地铁运营规律，轨道交通线路开通距离达到110公里，将取得客流量倍增的互联网效应。 “在明年地铁4号线一期建成并投下，无锡第二次轨道交通建设圆满结束之前，我市地铁开通总距离达到113.8公里，四通八达的线路网几乎可以覆盖无锡市区，多换乘更方便市民出行。 ”

华润“公元汇”、第二宝龙广场地铁线成为城市快速发展的轴心

“地铁的功能不仅仅是交通工具，地铁延伸的地方、沿线都已经是城市快速发展的轴心。 ”地铁集团负责人表示，1、2号线建成至投运的10多年间，轨道交通对城市能源水平的提高有很大的助推作用。 年1、2号线开通运营后，地铁集团总工办委托专业咨询机构“拆除轨道周边职务居住及用地”。 根据6年的卫星影像照片，1、2号线以前通过的比较边远的地方，现在已经变了样子。 例如，1号线北区的西漳片区，在搭载地铁列车后，随着城市更新改造的加快，万科等多个项目的上传，出现了天一新城。 另外，像2号线东段的云林区那样，地铁开通后，云林站周边聚集了很多商业设施、住宅小区，人气迅速上升。

如果说1、2号线的建设“摸着石头过河”，地铁对城市快速发展的推动效果并不立即有效，那么，积累了经验的3、4号线，不仅建设道路顺利，从规划出发，地铁建设和城市的快速发展，

进入地铁3号线第一期东风站，可以看到1号、4号两个出入口。 地铁工作人员这样答疑。 2号、3号入口尚未开放，但未来将直通地铁上盖房地产的“公历汇”tod项目。 在永乐东路北侧，记者看到“西历汇”项目的商业主体已经施工到5层，住宅主体施工到15层。 开发商华润地相关负责人表示，1万平方米的商业设施将于明年3月关闭，并计划于2022年5月开业。 届时将引入生鲜超市、企业品牌餐饮、儿童教育等业态。 “与蠡湖南岸15万平方米商业面积的万象城相比，东风站的这个tod复合体体积小，但质量不会下降。 ”

对依托该地铁站建设的华润“公元汇”项目，江溪街道方面寄予厚望。 陈卫红表示，江溪的商业设施比较分散，也有一些社区综合体，但不能满足辖区居民对高质量生活的诉求。 “几年前，在得知3号线开工建设的喜讯后，我们与地铁集团积极对接，双方很快合作，邀请华润一起开发，华润高层实地考察后，欣然同意签约，保有房地产，保证今后商业质量的稳定。 ”

在昨天举行3号线第一期开通庆典的无锡新区站，tod综合体也诞生了。 与城铁新区站隔开珠江路的这个项目自去年年底开工以来，加速推进。 开发商宝龙无锡企业负责人刘峰表示，这是无锡第二大宝龙广场，预计2022年开业，11.2万平方米的商业综合体中，商城2.2万平方米，购物中心9万平方米，“届时，无锡新区城铁站前的商务

精细化管理、多功能综合体地铁带来了越来越多的民生惊喜

作为现代化城市的标配，无锡地铁开通后的6年间，与锡都民的生活密切相关。 除了便利市民出行，促进片区开发外，地铁新线还带来了许多其他民生利益。

“正好10年间，无锡新区城铁站前商业区的地下商业一直不兴旺，但这次地铁3号线开通后，可能出现了转机。 ”指着站前商业区地下一层多年封闭的连续店铺，无锡新吴区城际铁路站前商业区投资开发有限企业社长宣云峰告诉记者，到这里坐高铁的都是路过的客人，而且都是坐车来的，匆匆忙忙地逛了地下商店，购买了商品 现在高铁站的出口不仅直通地铁站，周边的市民也可以坐地铁坐高铁。 如果时间充裕的话，可以去看这里有特色的商店。 下一阶段，站前的商务区将乘势而上，发挥“高铁+地铁”的协同效应，备受欢迎。

为了配合地铁建设，沿线地区相继改造以提高周边环境水平。 东江海南路、西至太湖大道、全长约1公里的苏巷路，是江溪区居民出行的首要道路，长期以来，不仅基础设施老旧，而且因乱停车经常导致道路拥堵。 今年，街道投入约700万元在苏巷路实施包装新工程，完成路面、围墙、交通标志标线新、绿化、人行道、停车位、市民休息场所改造等工程，实行了24小时城警联动、高压整治精细化管理。 “地铁3号线开通了，房子前面的苏巷路面目一新，对江溪居民来说可以说是‘双喜临门’。 ”欧典家区的居民苏阿姨说。

地铁一线带动的“民生互补”引发了越来越多的惊喜。 在新吴区珠江路东侧的宝龙tod综合体工地的围栏上，展示着“商业、医疗、教育综合配套”的大字标语。 据刘峰介绍，9年制实验学校占地100亩，计划60班，正在进行主体结构工程，计划明年移交录用。 1万平方米的专科医院，目前正在积极协商优化规划方案，委托运营的医院合作单位。 宣峰表示，委托企业品牌开发商宝龙企业建设学校，首要是保障工程质量，其次是与商业设施联动，为周边居民提供尽可能完整的功能配套服务。 借着这个“商、住、学、医”一体化的多功能综合体，无锡新区城铁站前的商务区也将注入枢纽经济快速发展的新动能。