“皮卡路权大释放 未来诉求可近300万辆”

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近年来，国内皮卡市场在政策方面迎来了红利期，各地解禁政策频发，皮卡车也进入越来越多的家庭。 最早的皮卡由于取消吹气、张贴光泽标志等卡车类的特点，国家对皮卡这类车型的政策开始逐渐开放。

在最近召开的中国汽车工业协会主办的第十一届中国汽车论坛上，国家新闻中心新闻化和产业快速发展部副处长谢国平表示，在理想状态下，2030年中国皮卡可以将潜力诉诸近300万辆。

回顾历史，1994年，国务院颁布的《汽车工业产业政策》赋予了皮卡卡车的身份。 当时，中国经济正在从计划经济转型为市场经济，汽车几乎没有进入家庭，皮卡的销售额更是极少，而且最常用于货物运输，是汽车工业中的边缘类别。 迄今为止，中国皮卡销量有所波动，尽管近年来增长迅速，但诉求规模仍在50万辆以下。 中国的皮卡渗透率只有1.8%，远远低于世界平均水平。

但是，自去年中国首次实行皮卡解禁试点后，到年底，无限量实行皮卡的地区市场所占比例从20%上升到40%。 根据此前国家新闻中心的部分调查数据，只要皮卡上街，我买闪亮的选择比例就会达到10.7%。 在想购买闪闪发光的轿车的顾客中，即使选择了我现在的车也卖不出去。 追加购买1辆皮卡的比例为41.2%。

来之不易的路权当然要珍惜，前途光明，但依然要一步一步地经营。

首先，要改变闪亮的身份必须以公司为中心。

随着皮卡城市化政策不断开放，以及年轻人收费者追求多元化的用车诉求和资费升级的影响，皮卡进入了越来越多的城市家庭，远离了乘用化的快速发展道路。 据中国皮卡领导长城炮介绍，加强商用化，增加越野的吸引力，同时与乘坐化并行，谋求快速发展。

乘用化皮卡长城炮有乘用炮、越野炮、商用炮三种产品，中国每卖两台就一举建成一辆是长城的传说。 然后长城炮彻底刷新了皮卡德的刻板印象，使中国皮卡德实现了复用和高端化。

年以后，长城炮与越野、自行车、公路、摩托车、露营等8个室外圈合作，涵盖了多种车的场景。 从这里我了解到，客人本来也可以玩闪亮的。

另外，只有真正拥抱客户，才能培养中国皮卡文化。

在服务各方面升级的，长城炮一直坚持客户的思维，通过客户的共创，高活跃度、专注度的企业品牌文化和客户生态长城皮卡构筑了皮卡领域唯一一家拥有在线app的公司。 在全国中心城市建设企业品牌体验中心，在阿拉善、珠峰等地区设立越野终极体验基地，以长城炮跨界企业品牌联盟、客户联盟、商户联盟为纽带，建立属于长城炮客户个个的家乡长城炮官方车友会，是开放共享的皮卡

最后，中国公司只有致力于世界，才能彻底破局。

长期以来，中国皮卡在国际市场上处于劣势，因此，制作自己的名片，是每个中国皮卡企业品牌应该有的负责人。 基于180万粉丝的支持和信任，长城炮以全球产品、全球质量、全球服务为标准，全面加快长城汽车全球化进程，保持1-2-3战术目标，即国内、出口销量第一的年销量20万辆。 2025年，全球累计销量突破300万辆。 全尺寸如长城般闪亮的诞生，标志着中国闪亮拥有与国际企业品牌正面对的实力。

有理由相信在长城皮卡之类的实力公司的指导下，中国皮卡领域将迎来更好的春天