“批复了！苏州这条铁路直通浦东机场！”

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回答了！ 沪通铁路二期接入上海东站！ 连接浦东机场！

近日，《上海浦东综合交通枢纽专项规划》正式获得上海市人民政府批准。

根据批准意见，新建铁路上海东站，将充分接受国家沿海通道的重要节点功能，加强对长江三角洲的引领辐射作用。 上海东站的规模计划为14台30线，是仅次于上海虹桥站( 16台30线)的上海第二大铁路客运站。

计划接入沪苏通铁路、南北沿江铁路、沪乍杭铁路，连接沪苏湖铁路、沪杭城之间和沪宁、沪杭通道，确保沪舟甬铁路通道的接入条件。

沪苏通铁路一期可以直接连接上海虹桥站和上海站，沪苏通铁路二期可以连接浦东机场和上海东站。

上海市人民政府关于同意

批准《上海浦东综合交通枢纽特别计划》

市规划资源局、市交通委员会:

上海计划资源总〔〕263号文收到。 研究结果表明，市政府同意《上海浦东综合交通枢纽特别计划》，具体批准如下。

一、浦东综合交通枢纽是《上海市城市规划-2035年》明确的国际(国家)级中心，是辐射世界亚太航空/(/k0/)门户、国家沿海运输大通道的重要功能节点，是服务长江三角洲区域的核心门户枢纽和上海市域综合交通体系 建设浦东综合交通枢纽，对加强亚太地区航空空门户在本市的地位，落实长三角区域一体化快速国家战术，提升临港新区功能具有重要意义。

二、浦东综合交通枢纽要重复城市融合，规划多元服务功能建设。 民航空必须进一步强调国际服务功能，形成高质量的世界级航空空枢纽。 在国家铁路方面，要通过新建铁路上海东站，充分发挥国家沿海通道的重要节点功能，加强对长江三角洲的引领辐射作用。 在城市功能方面，要充分依托本市“单片网、多模式、广域覆盖、高集约”的轨道交通互联网，构建区域高效便捷的城市交通体系，吸引枢纽和周边地区集聚的快速发展。

三、浦东综合交通中心要规划建立“快速、方便、畅通、绿色”的综合交通集中运输体系。 轨道交通规划形成“市域线5条+市域地线2条+本地线多条”的布局方案。 道路系统规划形成“三纵五横”的对外快速集散网、“十二横十三纵”的区域干线道路系统。 货物运输系统要遵循“东西分解南北分离”的大框架，加强浦东综合交通枢纽区域内的货物运输组织。

四、为了掌握上海东站的功能定位，停车场的规模将根据14条30线进行计划控制。 上海东站计划接入沪通铁路(连接南北沿江铁路)、沪乍杭铁路，通过市域线网络转换接入沪苏湖铁路、沪杭城际，连接沪宁、沪杭通道。 然后，计划确保沪舟甬铁路通道的访问方法。

五是市规划资源局、市交通委员会要配合浦东新区政府加强浦东新区综合交通枢纽的规划管理，完善交通功能，优化交通组织，促进浦东新区综合交通枢纽与周边地区协调、有序快速发展。

上海市人民政府

年7月8日