“改善城市门户形象 无锡车站地区 试水联合管理机制”

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位于市中心的车站地区作为无锡重要的客运、铁路交通枢纽，可以说是无锡的入口和面孔。 但是，许多市民发现车站地区在交通、市容等方面仍然不足。 今年以来，车站地区相关的许多部门在管理方面引进了联合运营机制，试图焕发新面孔。

6月4日，在北广场兴昌非公路边，一位快递小哥正要拦下电动自行车，城管引诱他上前进入吃饭的临时停车场。 注意，兴昌路北广场有双向非机动车道，中间以黄色实线为界。 然而，这几天，接二连三地将电动车停在这里，占用了其中一条车道，原本只能通行两辆电动车的狭窄道路拥挤不堪，只有一条路可以双向两辆车通行。 这里变成了北广场站前电动车辆的室外停车场，上下班高峰期经常发生堵车。 为此，市政协葛晨等委员也提出了“关于加强北广场站前非机动车道停车场建设的建议”。

梁溪区城管局站连队副连长观林介绍，这些非机动车以车站地区的高铁、地铁工作人员、周边商店工作人员为主，为贪图方便而就近停车。 为了处理堵车问题，他们与警察部门合作，警方在非机动车道上设置隔离护栏，城管停止拆除非机动车，引诱其进入周边免费停车场。 5月11日开始维修的那天，拖走了约300辆非汽车。 目前，由非机动车牵引着约500辆车辆，城管队员每天都在这里，道路开通。

据悉，车站管理范围从南到解放北路、从东到县前东街(通江大道)、西以古运河(北兴塘河)、北侧以庆丰路为界(包括南广场、北广场、中央车站、站前商贸区四个节点地区)，占地0.85平方公里 该区域是无锡的窗口地区，每天的客流量达到10万人次左右。 市政府自1989年起建立车站地区管理处，有公安、运输管理、警察、工商、城管理、城投及铁路等相关职能部门的成员单位。 但是，近年来，车站地区建设发展迅速，特别是随着年北广场和中央车站的开通运营，原有的管理模式和从业机构已不能适应目前的要求，各部门执法力度不充分整合，综合治理效果减弱。

现在，像兴昌路的非机动车停车这样的交通警察和城管联动的方法，在车站地区逐渐展开。 职能部门通过联合执法，整治了车站地区的“黑导”、“黄牛”、流浪乞讨人员坐在座位上睡觉、纠缠不休的行为和站前商贸区的停车纠纷等。 拆除了约150平方米的建筑违章，对比整理了南北广场户外违章设置的广告招牌、橱窗违章广告等。 清除了车站广场15处违规广告共计700平方左右，拆除了3枚非交通标志，整理了南广场200多辆共享自行车。 改造后，从2002年开始运营的站南广场也运营了18年，随着铁路乘客转移到北广场，这里的许多设施开始老化。 城发集团目前正在整修地下停车场约2万平方米的墙面，进行1.2万平方米的绿化补植。 职能部门管理着被老百姓诟病的“透视麻将”等多家经销商，现在已经消失了。

目前，许多部门通过每周例会的方法提高了车站地区的管理力度。 未来，通过自动摄像等科技手段、北广场空之间的改造，将进一步梳理车站地区的交通秩序问题，南广场的改造也已经在研究中。

(黄孝萍:文/摄) ( ) ) ) ) ) )。