“入梅后首场强降水 无锡各地迅速反应精准防汛”

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昨天，蠡湖大街的防洪队员用水泵清除了积水。 (刘芳辉拍) )。

这两天，无锡进入梅雨季节后首次迎来了大范围的强降水。 14日至昨天17时30分，全市降暴雨、局地大雨，全市平均过程雨量66.0毫米，最大雨量江阴站达到131.2毫米。 全市迅速行动，应对强降水天气。 市防汛抗旱指挥部办公室有关人士表示，“通过早期布局、科学研判、精准调度管理、加强无人值守维护，无锡汛情总体平稳，市区未出现大范围积水。”

预计这场强降雨将持续到19日，累计雨量为120~180毫米，局地为200~250毫米，期间将伴随短时间强降水、雷雨大风等强对流天气。 市防指有关人士表示，从16日起，雨势趋于缓和，但各地、各防指成员单位仍将加强应急维护，实行全天候值班和领导班子制度，全力确保人民生命财产安全。

先引进，端口向前移动掌握主动权

受强降雨影响，15日13时起，大运河无锡站、洛社站、锡澄运河青阳站、陈墅站水位相继超警戒。 防洪进入了关键时期。

今年的入梅时间比往年提前了6天，梅雨变长，梅雨量变多，有可能引起大洪水。 10日入梅后立即全市安排排水，江阴沿江口门、新沟河江侧枢纽、望虞河常熟枢纽分别累计4480万立方米、2101万立方米、3981万立方米排水，为以后可能发生的暴雨清空库容。 昨天8点，市防指在讨论了雨势、水情后，及时发出了指令。 严源港2辆，利民桥1辆，将河水向北、向东引出。

8点30分，市防指办公室副主任陈光育点击防洪决定指挥系统，打开实时监控画面仔细观看。 “江阴在下大雨。 白屈港澄山路桥段、定波刹车站点……无异常，水位未超过警戒。 现在可以维持正常的值。 ’他告诉了旁边的记录员。

据他介绍，今年的市防指综合了要点水利工程、主要河湖和主要河道、水库等视频监控，指挥部可以实时查看现场情况，第一时间了解水利工程情况、闸门站运行和河道水位等情况，第一时间研究判断并发出指令。 “以前，这些消息必须等防汛人员接到指令赶到堤坝巡逻后才能明白，但往往时间晚了一两个小时。 现在可以用电子设备实时理解了，相当于防守端口的前进。 ”他还表明，指挥系统下水利工程日程表的拆除模式也在调整中。 一旦积累了大量的数据，系统就可以根据雨的情况、水的情况提出更加科学的时间表方案。 例如，运行哪个泵、几台泵，就能以最小的能源消耗达到最大的排水效果。

根据及时准确的涨水消息，15时30分，东大围堵发电量从上午3辆增加到7辆，排水流量从45立方米/秒提高到105立方米/秒，水位比较有效地控制在警戒线3.6米以下。

迎接了袭击的考验，路桥隧道没有受到严重的影响

昨天的暴雨从北向南“浇灌”无锡，全市的道路、桥梁、隧道等市政交通设施相继迎来了降雨袭击的考验。 据无锡市政设施管理处介绍，该市主要道路的桥梁隧道等未受到严重影响。

根据预案，我市道路管理范围内组建19个应急队伍随时待命，一旦发现积水点，养护人员必须在30分钟内赶到现场处置。 昨天，市政道路养护工人出动近200人次，紧急解决运河东路、五湖大街、青祁路、钱荣路、金城路等16条道路积水道路。

服役23年的春申路，由于地下排水管道管径小，周边地块地形低，所以每一次汛期都经常发生积水。 由于昨天的大雨，春申路的路边出现了5-6厘米的积水，工人们拉上泵车的排水管，将地下管道来不及排出的雨水引入运河。 由于春路、金石东路、景云立交等地形低、排水河道不足等特殊原因，难以彻底处理积水问题的重点大多进入市管道路专业的治水点，长时间泵车“坐镇”，配备专用“护路队”

据市隧道管理中心介绍，汛期前，市区约20条隧道清理了泵房蓄水池和疏通管道，确保了汛期的畅通。 昨天，蓝祁隧道的部分路面沥青除地下水压力高，受汽车重压损坏外，其余隧道未受暴雨影响。

降水势头迅猛，梁溪区内北塘联圩、山北联圩、盛岸联圩等10多个联圩排污泵站及时排水，老城厢也没有淹没道路大面积积水和连片居民的房子。

为了应对今年梅雨季节出现的短时强降水，梁溪区防洪部门在雨带进入城区前开启了水泵排水，将内河水位降低了20至30厘米，提高了河道接受雨水的能力。 昨天15时，大运河水位已超过4米，北塘联圩内水位仅有3.10米，古运河南门水位维持在3.33米。

昨天的暴雨中，梁溪区个别道路和少数居民家中出现了暂时性积水。 紧急、城管、市政等部门接到报告后，立即出动迅速排除积水。 现场调查表明，积水地区大多由于雨水管和集雨井中有树叶等垃圾，排水不畅。

确保智慧+细致，没有防洪死角

面临汛期的“考试”，全市各级应急工作闪耀着“智慧”的光辉。

昨天上午，在凤翔路提速改造穿越沪宁高速区间的工地上，刚刚经受暴雨洗礼的主桥钢梁巍然矗立，9台水泵轰鸣工作，桥上几乎没有积水。 “这个位置是凤翔路整体高速改造而成的‘制高点’，预计从今天开始进行98米的导梁组装，由于天气预报有可能会通过9级大风，目前中止了工程。 》中铁大桥局施工监理陈悟天介绍，工地以“天入地”的智慧启动防洪，在汛期到来之前，对先完工的地下管网进行故障排除和疏通。 针对桥梁吊装、工地包围等汛期危险，项目部采用无人机实时监控，及时分解每天拍摄的画面，科学调整防洪应急预案，提高防洪物资运输和人员配置性能等。

在暴雨过后的地铁三阳广场站，保洁人员用拖把把从楼梯上洒下来的雨水打扫到水桶里。 在楼梯的最后一层，防洪沙袋完成了，旁边立着一张“小心打滑”的温暖的向导牌。 地铁站里的地面干干巴巴的，和站外有些积水的路面鲜明地相对。 “今年的地铁防洪将全面细化实施，从准备、巡逻到应急处置，向人确保责任。 ’地铁三阳广场站站长杜小军说。

“在地下巡逻时，在站外突然降下的暴雨站中，如果不能及时作出响应，地铁高架站的设备室将成为涨水的“了望塔”。 》地铁集团运营分企业相关负责人介绍，地铁2号线，如庄桥站、云林站等设备机房在汛期新增功能，全天候监控雨情，特别是在夜间，发生突发性暴雨时，通过手机集团直接连接到所有站点的防洪应急小组。

防洪精细化已渗透到许多方面。 为了应对可能发生的雨水逆流防止的危险性，地铁站内的雨户都是定制的，组合后与要点的出水口完全一致，经过多次防洪训练验证，确保不漏水。 此外，在各工位的主要出水口安装感应泵，集水井水位达到阈值后，泵自动抽水，在车站内全天候开启除湿机，提高梅雨时的乘客体验感。

(无锡日报记者)