“金鸡湖隧道湖中首节隧道主体底板浇筑完成”

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今天( 6月18日) 6时，经过8个小时的不间断工作，中铁十四局建设的金鸡湖隧道二标段湖中初段隧道主体底板顺利浇筑，至此，金鸡湖隧道湖中主体结构工程全面展开。

金鸡湖隧道是苏州市“八纵八横”板块间主干道系统和园区“十三横十二纵”主干道系统的重要组成部分，是国内最长的明挖法城市湖底公共轨道共建隧道，列为园区一号工程和省市重要民生项目，总投资额约60.2亿元，200亿元。 建成后，将对缓解校园内东西方之间的交通压力，提高整个校园的交通承载能力，加强湖西湖东的联系，方便人们出行起到重要的作用。

据悉，首节隧道主体底板长17米，宽40米，厚1.2米，采用1次重复浇筑技术，混凝土用量为810方。

在巨大的金鸡湖水下17米进行事业，最困难，最关键的是防水工程，是为了铸造这个水下的“铜壁铁壁”。 项目部制定专项施工方案、施工控制重点，进行充分培训，加强现场监控，严格控制混凝土浇筑技术、工序，加强防裂剂、减水剂原材料质量控制，优化大体积防渗混凝土的防裂配合比，用于拌和水 其次，为每隔67.5米出现的伸缩缝设计了5个防水体系。 分别是预涂防水p系卷材、卷材加强层、外贴式止水带、中埋式钢侧止水带和可拆卸的止水带。 通过这五种防护，混凝土即使因热膨胀、热收缩而发生极小的变形，也能“不漏水”。

浇筑前，底板垫层、防水工程、钢筋绑扎等环节相继通过初试联合验收，根据现场实际情况，项目部多次召开施工调试、筹备会议，确定人员分工职责和工序操作标准，确保底板施工工艺标准、物资供应、安全质量管理等符合既定要求

首段600米恢复通航是金鸡湖隧道二标段年份的主要任务，此次浇筑底板是首段及本标段内首段底板，是整个标段施工的重要节点，为下一阶段隧道主体结构施工创造条件，提供宝贵经验。 (苏报融媒体记者董捷通讯员黄春欣文/摄) ) )。