“多个顺风车平台近日被约谈 顺风车怎样搭得更顺心？”

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多个风车平台最近达成了协议

风车怎么骑得更好？

作为共享经济的代表，顺风车近年来根据环保节能、价格合理等特点迅速发展布局，但在实际运行中违规运营、安全风险等问题日益突出。

最近，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室组织就嘀嗒、哈拉等风车平台进行了唤起注意的讨论，要求修改风车产品。 不得以风车名义提供非法网约车服务，切实消除安全风险风险，使风车回归共享经济本质。

违反“顺风”不如意

“司机说去接个体马上就去，为了接两个和我完全不顺利的地点的两个个体而绕道，等了很久。 ’住在东莞的翟女士最近乘坐顺风车移动了，但是体验很不如意。 “根据平台，这个单顺路的程度是60%，但是关于迂回路线也没有任何解决办法。 ”

翟女士遭遇的情况并不少见。 最近，一些顺风车平台开通了“附近订单”、“附近乘客”等功能，使得原本在既定路线顺风载客的业主可以中途增加路线和订单。 许多乘客在搭载顺风车时，不一定顺路，有时也乱收钱或讨价还价。

“最近坐了几次顺风车，我觉得价格明显上涨了很多。 ’住在上海的赵先生近日就风车订单向平台客服打电话询问收费制度，但没有得到确定的答复。 “顾客服务模糊地说是用地图表示距离，但是价格不适合里程。 我觉得一帆风顺地收钱“很猫”。 ”

顺风车与网约车服务不同，不需要取得网约车相关车辆和人员的运行许可，注册门槛相对较低，但需要符合相关规定。 运输部迄今为止对顺风车提出了四项要求。 一是以车主自身的出行诉求为前提，提前发布出行新闻。 二是出行路线相同的人选择乘坐的车辆。 三是不以盈利为目的，分配部分转移价格或免费互助； 四、各车一天的乘坐次数有一定的限制。

但是，相关要求在顺风车的实际运行中没有得到比较有效的执行，部分平台仍存在“黑车”租用“壳”进行登记，违规从事网约车运行的情况，部分集合出租车平台公然 虽然一味向车主传播“私家车不需要开车”、“门槛低、快速接单”等观念，但削弱了顺风车必须遵守的法规

“真正顺路”才是“非营利”

此次对顺风车平台企业进行的注意型洽谈中，“近邻订单”等临时启动、终点匹配功能成为监管部门关注的重要问题之一，相关功能设置一直以来都是网络约车运营的变态行为

根据国务院办公厅去年发布的《关于深化改革推进出租车领域快速健康发展的指导意见》，顺风车业务的快速发展应达到“真正顺路”和“非营利”两个核心。 但是，一些平台推出的“近邻订单”功能在实际采用中并不以车主自身的移动诉求为前提，大多没有“提前发布移动新闻”的环节，这也是个别“虚假顺路、务实”的违法运营车辆上的。

作为此次督促洽谈的平台，哈拉回答将积极开展部分产品优化工作的嘀嗒出行表示，平台将“就近订单”功能修改为更准确反映顺风车本质特征的“临时路线”功能，让“临时外出”业主基于自己的旅游诉求，

“我们现在可以从入口避开‘假顺路’。 ”嘀嗒出行相关负责人在回答中表示，平台将限制业主一天的订单次数，合作价格也将控制在当地运营车辆价格的一半左右。 “相关价格只是抵消移动基本价格，如果计入人工费的话，绝对没有盈利的可能性”。

在乘车安全方面，此次洽谈也确定了要求顺风车平台落实企业广告主体责任，及时纠正不良苗头，切实消除行车安全风险。 对此，嘀嗒出行设定了“凌晨时段停服”、“长途出行限制”、“头像不显示性别”等场景限制，通过技术手段构建涵盖车辆准入、事前预防、旅行保护、事后监管的安全体系，进一步确保运营安全

领域标准亟待完善

从各大顺风车平台的及时反馈中，有关部门的注意谈了约良好的监管和预警作用。 但是，有业内人士指出，仅靠督促商谈和外部监管难以兼顾标本兼治，建立完整的顺风车领域标准和规范体系也不容忽视。

“顺风车行程中的‘真正顺路’和乘客乘坐顺风车出行的‘安全问题’，表面上依赖于车主的行为，但实际上如果领域体系不完善，不稳定因素有乘坐的机会”城市智行研究院院长沈立军在回答中表示，如果相关法律法规不完善， 他说，平台责任的定义和执行也很困难，无法进一步提及合规运营和安全保障。

在顺风车领域的运行链中，平台通过日常大量订单交易收集第一手客户的反馈和招聘数据，最能了解顺风车客户的诉求和实际运营中出现的问题。 一些顺风车平台也本着这一特点积极开展活动，通过多种措施推动了相关法律法规和领域内标准规范的建立和完善。

目前，由大型顺风车平台联合公司自发推进和参与的《西湖共识》、《珠海行动计划》、《-中国顺风车领域快速发展蓝皮书》等一系列指导领域快速发展的纲领性文件和计划层出不穷，从行为规范、法治建设等多个维度看顺风车领域的持续发展。

从无序竞争到有序运营，各个领域都有相似的历史。 沈立军表示，希望顺风车运营平台积极落实社会责任，根据顾客诉求、存在的问题不断完善领域法律法规和标准规范体系。 (金晨林子涵) )。