““全路况代步车”东风EX1来袭，它能否超越宏光MINIEV？”

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4月16日，代步、甚至东风ex1趣味驾驶会在上海举行。 东风ev此次在上海车展前夕发售价值4.57万美元的东风ex1，目标是这两年的新兴汽车蓝海市场。

说到纯粹的电动汽车，不得不说去年在市场上很受欢迎的Acerminiev。 它就像一个搅局者，凭借一辆车的力量，让电动汽车市场天翻地覆，让代步车这个细分市场更加红火。 随着Acerminiev的热卖，其他企业品牌的代步车也蜂拥而至。 东风ex1是其中之一，拥有比Acerminiev更多的东西下面看看！

近年来，随着汽车市场竞争越来越激烈，为了引起越来越多的顾客的关注，各汽车企业推出的代步车大多强调丰富的布局和华丽的外观，实际上很少有车型能够兼顾多种路况，更不用谈车的安全性了，这个 明确了东风ex1在研究开发时考虑了这些问题。 作为刚上市的新车，东风ex1不仅长得大气，还具备全路况的行驶能力，可以轻松应对各种复杂的路况，所以回老家完全没问题。

众所周知，很多中国人买车后一眼就看到脸。 有人可能会说，你在说几万元的车。 是的。 以貌取人不是肤浅的表现，它只是人类的本能。 毕竟，赏心悦目谁也不想要呢？ 东风ex1只是一辆代步车，但在外观设计上有令人惊讶的视觉感，整体上并没有什么华丽的设计。 封闭式格栅上有网格纹理装饰板，中间串起的镀铬与两侧的前灯组相连，在平静中显得轻快。 东风ex1感觉比宏光miniev更时尚。 另外，为了满足年轻人对车身颜色的要求，此次东风ex1提供了典雅白、晨风蓝、宝石红三种不同的车身涂装颜色。 开那个绝对是一幅明亮的风景。

除此之外，东风ex1在车内空之间也有很大的特征。 新车的定位是代步车，但实际上车身尺寸并不小。 纵横高度分别为3732/1579/1515mm，轴距为2423mm，该尺寸可以相对较大。 整体比宏光miniev大，另外还有2423mm的轴距，便于两名大人坐在后座上。 不仅如此，后部座位可以整体放倒，可以扩大行李空之间。 在特大的空之间塞进三个登机箱，再加两个背包就足够了，所以不用担心全家旅行。

最重要的是，与Acerminiev的3门4座设计相比，东风ex1的5门4座明显实用性更高，乘客出入更方便。 相反，像Acerminiev一样，每次后部上下车都不太受得了。 另外，作为全道路状况的代步车，有距离150mm的地面的间隙。 这个高度即使越过稍大的凹陷，路面也不会伤害底盘。 因为说这是真正的家用suv也不为过。 可以代步，省油，通过性也高，在班级市场上还有几辆车做不到。

价格方面，东风ex1的价位在4.57-5.27万元，比宏光miniev略贵，但配置方面实力被压垮，关键装备是最实用的配置。 即使在入门级机型中，ex1也带有遥控键和手动空调整，这真的很良心。 另外，中配车型配备后倒车雷达，高配车型直接配备倒车影像，中控台带有科大讯飞的语音识别、导航等常用功能。 光看这些配置，就不觉得这是5万元左右的车。 基本上日常车需要的东西都有。

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在安全方面东风ex1也是远远超过同类的纯电动车，其全系标配主副驾驶气囊和气压报警，但据我所知，一些企业品牌的代步车为了省钱甚至丢失了气囊。 (某miniev就是这样) )客户想买更便宜的车，但是需要最低限度的安全保障。 果然生命只有一次。 开没有气囊的车总是吓一跳

除此之外，纯电动汽车的续航里程也是客户关心的重点，因为谁都不想开车。 东风ex1在设计之初就考虑到了这个问题，搭载了电池容量为26.8kwh的三元锂电池，nedc续航距离达到301km，还搭载了快速充电功能，可以在商用快速充电座从30%的电量充电到80%，大大提高了充电速度，

相比之下，Acerminiev则不自然。 全系只支持低速充电，电力耗尽的话最快也要6.5个小时。 这是客户不能接受的。 另外，Acerminiev的最大续航距离为170公里，去外面玩和离家都不过分。

由此可见，东风ex1无论是设计还是性能都明显优于同类机型，2423mm的轴距、150mm的距离地面的间隙、100公里的耗电量8.9kw.h，这些都不在同类机型中，因此东风ex1不在城市美学设计之外。 因为如果你的购车预算在5万左右，东风ex1绝对是一辆值得考虑的好车！