“全国碳市场启动，对江苏意味着什么”

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龙虎网信9点30分，正式开盘，价格为48元/吨，仅10分钟后，累计成交额就超过了2000万元。 全天4小时交易后，交易量410万吨，成交额2.1亿元，收盘价51.2元/吨，日涨幅6.7%。

这是7月16日，全国碳交易正式开始的第一天的爆炸性业绩。 作为利用市场机制控制和减少温室气体排放，推动绿色快速发展的制度创新，据测算，最先覆盖的公司碳排放量为40亿吨以上的二氧化碳，意味着中国全国碳市场启动后，将成为世界最大规模的碳市场。 广阔市场中蕴藏的众多机遇自然是吸引积极分子的布局。 记者了解到，江苏同样也是这个新兴市场的推动者，从政府到公司，乃至个人，都已经参与其中。

碳价格长期上涨，碳资产受趋势控制

全新的市场，到底是如何运转的？ “双城模式”成为关键，目前全国碳交易的交易中心设在上海，但碳配额登记中心设在武汉。

“碳配额是指主管部门为重点能源公司设定碳排放份额，如果公司成功节能减排，则可以在碳排放权交易市场销售剩余份额。 如果是超量排放，需要在市场上购买配额。 ”碳环境技术有限公司社长孟早明表示，该机制的目的是将碳排放量转化为公司经营价格，通过市场手段吸引公司节能减排，优化资源配置。

记者了解到，围绕碳配额和碳交易，在市场主体方面，此次全国碳市场上线仍保持渐进的步伐，首批纳入2000多个电力领域的积分管理公司约占全国碳排放总量的40%，个人和机构暂时还在市场上交易。 未来，随着我国碳市场的快速发展，更多的高能、高排放公司将纳入碳交易市场。 但是，目前全国的碳市场首要是上述2000多家电力公司之间的相互买卖。

根据承诺，这些公司的第一个履约周期截至2021年12月31日。 因此，配额充裕的公司可以在碳交易市场抛售获利，因为配额不足的公司需要付出一定的成本购买配额，才能完成交易。 在第一个交易日，申能集团、华润电力、中国华电集团等10家公司成为全国碳市场第一大成交公司。

金银交易意味着碳资产变成了真正的财产。 江苏省某能源公司相关负责人告诉记者，目前企业设立了专业的碳资产管理平台，并安排负责人进行管理。 “事实上，在全国碳市场正式启动的大背景下，公司组建专业团队跟进碳交易是必然趋势。 ”能源领域独立分解师吴燕不仅如此，公司还建立了自己的碳数据统计体系，根据现有的能源数据统计、监测体系和计量器具体系，建立了及时、规范、比较有效的碳排放数据统计体系，并对碳排放数据进行了报告、取样、分析

碳资产的管理成为当务之急，也与全国碳交易的规则有关。 目前，碳配额发放还比较宽松，对违规行为的处罚额度也不高。 但是，随着“CO2排放高峰期”、“碳中和”政策的持续推进，后续国家碳排放调控力度逐渐增加，碳排放配额供给也将趋紧，碳价格长期上涨已成为行业普遍看法，公司相关价格也将上涨。 因此，尽早管理碳资产有利于收益最大化。

公司积极“挖金子”，金融活动的水来帮忙

随着全国碳市场的启动，此前不是碳交易试点省份的江苏省，由于地区间碳交易经验积累不多，现在急需追赶。 “作为经济大省，江苏省拥有众多交易公司和配额资源，要把握这次机遇积极参与碳市场，这也需要政府、交易平台、公司、金融机构等多方面的合作和努力。 ”江苏省环境保护集团相关人士供认。

事实上，省环保集团自2009年5月成立以来，围绕“双重碳”目标，加强低碳技术研究应用，积极推进我省工业园区减污减碳协调管理，大力提高碳监测、碳核算、碳咨询等能力建设，积极融入碳交易市场

5月28日，国内首个电力领域碳排放精确计量系统也在江苏国信子公司江苏新海发电有限企业正式上线。 记者了解到，新电气企业通过在机组排烟口安装二氧化碳在线监测装置，准确监测烟囱排污口排放气体的压力、温度、二氧化碳浓度等数据，并通过关键参数的分解检测，准确测量了碳排放。 该系统的数据采集准确到秒，单个机组每天采集1000万件以上的数据，计算完毕后与约50万次进行比较。

目前，这套精准计量系统正在江苏8家发电公司、11台发电机组试点，未来将向全省宣传。 不仅是电力领域，江苏省还计划将该系统应用于钢铁、煤炭等高排放领域，实现社会各行业碳排放量的准确测量。

由国有企业积极负责，越来越多的江苏民营企业积极进入碳交易市场。

“今年3月，企业与上海宝碳新能源签署‘碳中性’战术协议，双方将利用各自业务行业的特点互补开展探索与合作。 》比利顿秘书朱敏介绍说，作为环保公司，比利致力于提供有机废弃物资源化的整体处理方案，已经建设了许多烹饪废弃物解决、垃圾焚烧、农业有机废弃物解决项目。 此次战术合作的目的是将台球建设的碳减排项目推向碳交易市场，从而量化相关业务的环境保护效果，同时为企业带来额外的碳减排效益。

不是独特的，智力能源事业不断开拓。 然后，金智科技也同样开始了“掘金”碳交易，企业与东南大学长江三角洲碳中和战术快速发展研究院达成协议。 最近，企业中标了“近零碳小区”典型项目，项目建成后，预计每年可减少约870吨二氧化碳，代替约330吨煤炭。

公司对碳交易的热情需要金融力量“点燃”。 4月10日，江苏银行率先在国内银领域发布“碳中和”行动方案，聚焦污染减排、清洁能源、零碳建筑等重要行业。 “我们将为节能碳减排项目提供差异化准入政策和绿色批准途径。 ”该银行一位负责人表示，江苏银行创新推出结构性碳收益存款产品，根据常规存款产品重新配置收益构成，并引入碳配额作为新的支付目标。 处理了帮助公司实现经济利益，并且公司通过履约诉讼影响碳配额流动的问题。

选择低碳旅游，普通人也能节约“碳配额”

碳交易并不仅仅涉及实体公司，它作为“双碳”目标的重要推手，最终涉及到所有个体，特别是交通移动行业。

“据估算，南京居民每天平均移动20公里，如果使用轿车，碳排放量将达到5.7公斤，而使用地铁，碳排放量只产生1.2公斤，因此人均每年可减少1.6吨碳排放量。 ”吴燕认为，虽然没有强制，但所有的身体都应该珍惜自己的“碳配额”。

作为交通大省，江苏全省的受压更重。 最近，省交通运输厅解体，“十二五”以来，全省交通运输碳排放总量持续上升。 从碳排放总量来看，经初步测算，2019年全省交通运输能源碳排放总量6497万吨，约占全省碳排放总量的9.2%，到2019年交通行业碳排放总量累计增长85.07%，年均增长9.45%。

“从行业来看，道路运输带来的碳排放量最高，为31.6%。 另外，社会车辆在各行业产生的碳排放量也居第二位，占29.6%。 ”。省交通运输厅总工程师凌耀初表示，要实现2035年交通运输“CO2排放高峰期”的目标，必须采取更有力的低碳快速发展模式，在多种管理下，采取综合措施。

省交通运输厅厅长陆永泉表示，优化调整运输结构是交通运输行业“二氧化碳排放高峰期”的重要实现路径之一，运输部门将致力于提高运输通道的服务能力，促进“公转铁”、“公转水”等。 “此外，我们还将建设绿色出行城市，引导社会出行使用绿色出行方法，减少汽车出行比例，降低全社会的出行碳排放量。 》陆永泉表示，到2025年，城市绿色出行比例将达到70%，大城市公共交通出行分担率在45%以上。到2035年CO2排放高峰期，城市绿色出行比例将达到80%以上。

“我们家的移动确实变成了巴士。 ”盐城市民刘芳告诉记者，近日，她乘坐该市最新的氢能巴士上班下班，“乘坐后没有噪音，很舒适”。 记者了解到，该氢燃料电池客车通过兴邦氢能承包整合所有车辆氢燃料动力系统和整车系统的研发生产业务，可以实现真正意义上的“零排放”。 兴邦氢能总经理张伟告诉记者，企业将在盐城继续扩大氢燃料电池客车示范运营规模，推动盐城氢燃料电池汽车商业化快速发展。 “并推动企业结合产业资本和上下游制造销售链条，推动产业集群化快速发展，聚集产业链特色力量合力，促进燃料电池汽车行业快速发展，助力‘双碳’目标实现。 ”

有市民选择坐巴士出行，也有市民决定购买新能源汽车。 “最近买车的话，我完全没看到以前流传下来的汽油车。 新能源是必然的趋势，充电也会越来越方便。 ’南京市民王军告诉记者，自己现在烦恼的只有选择哪个品牌。 数据显示，今年上半年全国新增新能源汽车110.3万辆，创历史新高。

日本日报系统交流道记者陈澄梅剑飞李睿哲