“2021年江苏将实现29条地铁在建盛举，省内首条“无人驾驶”线有望6月开通”

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定时、快速、不堵车……方便舒适的地铁最适合上班族出行。 2021年是“十四五”开局之年，江苏全省地铁建设迎来了空前的盛况。 据现代快报记者介绍，目前南京、苏州、徐州、常州、无锡等多个地级市开通了地铁，共有20条线路。 在此基础上，全省实现了全年29条线路建设的盛况，其中15条在南京。 年内南京的地铁线路各开通6条，苏州、徐州、常州、无锡各开通1条。 顺便说一下，全省第一条“无人驾驶”路线将于今年6月在苏州诞生。 江苏的地铁建设可以说是“开局冲刺”，为交通强国尽了全力，为江苏贡献了力量。

【全省6市29条地铁正在建设中】

南京:每年15条线路正在建设中，开通了2条

年5月s7号线开通后，南京地铁已经两年没开通新线了。 目前，南京地铁已经运营了10条线路，另外10条正在建设中。 即1号线北延、2号线西延、4号线二期、5号线、6号线、7号线、9号线一期、10号线二期、s8号线南延、宁句城际。

截至今年年底，南京将迎来宁扬城际(南京段)、宁马城际)、宁楚城际)、11号线、3号线南延线5条新线开工。 那时，南京地铁全年建成15条线路，建设距离达300公里。 这在南京地铁建设的快速发展历史上可以说是史无前例的。 其中，2号线的西延、宁句城际两条线将在今年年底开通。 随着两条新线的开通，南京地铁总运营距离将突破400公里。 目前，南京地铁运营人员围绕420公里的运营距离，正在做相关准备。

苏州:全年5线正在建设中，预计6月将迎来全省第一条“无人驾驶”线

目前，苏州的4条地铁在线运行。 分别是1号线、2号线、3号线、4号线的主线和支线，运行距离为165.9公里。 另外，正在建设的路线有5号线、6号线、7号线、8号线、s1线，建设中的距离达到186.6公里。 其中，5号线作为省内第一条全自动驾驶路线，预定于2021年6月开通。

徐州: 6月迎来第3条地铁，全年实现4线建设

作为淮海经济区的中心城市，徐州目前开通了1号线1期、2号线1期两条地铁线。 2021年6月，徐州将迎来第三条地铁3号线的第一期。 目前，3号线二期、6号线一期已于年11月底开工建设，4号线一期、5号线一期预计于2021年底开工建设。 截至2021年底，徐州地铁实现4线共建，势头也不小。

常州: 2号线今年开通，形成“十”字形地铁站点

常州地铁1号线一期南北走向，全长34.24公里，设有29座车站，于2019年9月21日开通运营。 2号线一期工程东西走向，全长19.79公里，共设有15个车站，目前正在试运行，预计2021年7月1日前开始运行。 届时常州地铁运营里程将达到54公里。 目前常州正在积极申报二期建设计划，包括5号线、6号线及一期工程的延长工程。

南通:双线建成，将于2022年迎来首班地铁

目前南通正在计划建设地铁1号线1期和2号线1期。 建设规模约59.55公里，共设43个车站，连接南通西站、南通东站、公交车站、汽车东站等重要对外交通枢纽，汇聚高铁、城际、普通铁路、火车运输等多种交通方式，形成客运枢纽集群，成为南通 计划2022年1号线1期工程开通测试运营，2023年2号线1期工程开通测试运营。

无锡:两条线路正在建设中，4号线一期将于2021年开通

目前，无锡开通了1号线、2号线、3号线3条地铁。 另外，4号线1期，锡澄s1线正在建设中。 其中，4号线一期于去年3月正式开工，新增车站18座，其中17座，线路长度约25.4公里，均为地下线。 锡澄s1线是无锡至江阴轨道的交通工程，2019年10月正式开工，有9个车站，线路长约30.4公里。

【市民的追究】

江苏其他城市什么时候建设地铁？ 符合一定条件等待国家批准

除上述6个地级市外，江苏省其他城市居民对地铁的期望也很高。 那么，其他几个城市什么时候能建成地铁？ 现代快报记者表示，地铁是大运量的轨道交通运输方法之一，其建设只有城市达到一定规模，满足一定条件，才有资格申报地铁建设，等待国家批准后方可规划建设。

《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》国办发〔〕52号(以下简称《意见》)中确定，城市轨道交通规划建设要满足量的力量，有序推进，根据土地的不同，既合适，又经济适用 严格管理风险，持续快速发展。这四个基本上严格建设申报条件。

那么，规划地铁对城市来说有那些“门槛”吗？ 《意见》确定，地铁为城市中心城区和城市总体规划明确的要点地区提供最重要的服务，申报地铁建设的城市通常公共财政预算收入在300亿元以上，地区总产值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。 引导轻轨有序快速发展，申报建设轻轨的城市通常必须公共财政预算收入150亿元以上，地区生产总值1500亿元以上，市区常住人口150万人以上。

【专家的观点】

江苏省的省辖市可以建设地铁，越早启动越积极

那么，江苏其他城市满足上面的“单杠”吗？

江苏省管辖市级的东西需要建设地铁，建设的话，必须尽早启动。 “”南京市交通规划设计研究院股份有限企业董事长杨涛认为，按照上述国家标准，江苏其他省辖市可能还不够，但有一定的弹性空。 也就是说，一个城市能否建成地铁，还取决于城市主客流走廊能否在高峰期达到一个控制门槛。 要看地铁、轻轨线路的初期客运强度是否达到每天1公里0.7万人、0.4万人以上，长期客运规模是否分别达到单程高峰时间3万人以上、1万人以上。

杨涛认为，从专业和学术的角度来说，地铁建设的标准不能过于严格。 江苏省这些省辖市现在的体积，如果进入世界同规模城市的话是比较大的城市，但国际上这样规模的城市比较发达，如欧洲的慕尼黑、法兰克福、里昂、伯明翰、澳大利亚的墨尔本、日本的京都、札幌等 江苏省位于东部经济发达地区、城市人口密集地区，城市交通问题的处理和城市空之间的结构优化、土地集约利用需要引导和支持轨道交通。

地铁工程是一项多而复杂的系统工程，也是城市最大的基础设施，投入量很大。 为此，杨涛建议，地铁建设一定要以科学规划为前提，合理安排建设时机。 对路线的选择也有讲究，必须长期保持控制，另一方面，最近的路线必须合理，兼顾sod (面向服务)和tod (面向开发)。 也就是说，可以跨越市中心地区的主要客运通道进行服务，既可以确保充足的近期客流，又可以延伸拉动城市近期要点建设的新区新城开发。

地铁开通的下一个城市是谁？ 淮安、扬州、镇江的可能性很大

目前，江苏淮安、宿迁、盐城、泰州、连云港、镇江、扬州7个城市尚未批准地铁规划与建设。 但是，这些城市在城市综合交通规划中进行了轨道交通线网的规划布局和预管理，淮安、扬州、镇江、连云港已经组织编制了轨道交通线网特别规划。 那么，谁将成为下一个被批准建设轨道交通的城市呢？ 杨涛透露淮安、扬州、镇江的可能性很大。

杨涛说，这三个城市都属于南京都市圈的成员城市。 可以利用南京都市圈快速发展规划得到国家批准的战术机遇，加快与南京都市圈城际轨道网的协同整合，加快推进轨道交通建设。

淮安现在有路面电车，这只能定义为地面公共交通的升级。 这是与轨道交通不同的问题。 因为路面电车的运输能力也比普通巴士有所提高。 随着淮安高铁站的建设、徐宿淮盐、淮扬镇等铁路的开通，淮安市旅客不少，市内建设地铁是早晚的事。

在杨涛看来，扬州也是需要地铁的城市。 扬州是沿江城市，布局比较广阔。 另外，扬州作为宁镇扬同城化中的一个板块，与南京的联系很强。 因为扬州从同城化的立场出发，可以把地铁计划纳入南京都市圈的范畴，很容易得到许可。 另外，扬州市内有扬州东站、高邮站、高邮北站、宝应站4个高铁站，是扬州客流的增长点，为扬州计划的地铁建设增加了强有力的条件。

镇江作为沿江带式城市，与南京紫东地区连绵化、一体化的快速发展趋势明显。 要抓紧推进宁城际轨道交通建设，带动312科创大走廊建设快速发展，同时服务镇江中心区中山路客流走廊。

通讯员沈琳现代快报+/zaker南京记者李娜刘伟娟张敏高达陈敏/文