“10909米，他们创造中国载人深潜纪录”

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龙虎网信11月30日，英勇的“奋斗者”号海试队结束深海探索之旅，返回位于无锡的中国船舶702研究所。 10909米是他们在马里亚纳海沟创造的中国载人深潜新纪录！

从“蛟龙”号、“深海勇士”号开始的“奋斗者”号，是中国载人潜水队20年来钻研剑，始终致力于深海装备的研发和深渊科学的研究，历经无数惊涛骇浪，征服了万米深处，夯实了中国人的梦想底线，“求实、团结”

探索“地球第四极”万米的深海并打上中国的印记

被称为“地球第四极”的马里亚纳海沟是目前人类已知的海洋最深处，水压高、温度低、完全黑暗。 从10月10日开始，中国船舶702所研发和海洋试验小组随“奋斗者”号前往马里亚纳海沟进行了万米海洋试验，成功下潜13次，其中8次突破万米。 11月10日8时12分，“奋进号”成功在马里亚纳海沟触底，创下10909米中国载人深潜新纪录。

“‘奋进号’的研制成功，标志着我国已经成为同一类型载人潜水装备行业的领导国家。 ”中国船舶702所副所长、“奋进号”总设计师叶聪说，2007年，“奋进号”正式成立。 以中国船舶702所为牵引机构，联合国内100多个机构、近千名科研人员，历时5年凝聚智慧攻克难关，成功研制出中国第一艘拥有自主知识产权的全水深载人潜水器。 另外，也是目前世界上同类载人潜水器中运载工具最多、海底作业时间最长、作业能力最强的装备。

“万米海底，太棒了！ ”在马里亚纳海沟，面对从未见过的神秘海底，潜水员无法掩饰兴奋。

“在下潜过程中，深度逐渐增加，舱外光线越来越暗，海水温度迅速下降到1℃左右，车厢内的热气逐渐凝结。 ”奋进号的司机张伟第一次到达万米时说，“冲击”这个词不足以表达当时的心情。 那里有巨大的岩石、陡峭的悬崖、全身有触角的海参、奇怪形状的钩虾、花一样的海绵，还有连生物学家都无法辨别的新物种。 奋进号通过舷外机械臂获取沉积物、岩石和海底生物样本，为进一步开展深渊科学研究提供了第一手资料。

“我们不仅关注深度，还关注各种深海应用场景。 ”叶聪说，海上难以到达、工作环境多、复杂的工程，必须用载人潜水器完成。 未来，我们的潜艇将向全海的深度频谱化、功能化方向迅速发展，必须支援科学研究、水下工程、打捞救援、深海考古等。

可自主控制的科学研究“无人区”

万米海底世界是科学研究的“无人区”，只有自力更生，把应对未知的主动权牢牢掌握在自己手中，才能进入其大门。

“‘奋进号’国产化率达到96.5%，实现了对关键技术的自主控制。 》中国船舶集团首席专家、七〇二所“奋进号”副总设计师胡震表示，“奋进号”多次进行自主设计、自主制造，在设计计算方法、基础材料、通信控制、能源动力等技术行业实现了巨大突破，与我国工业能力的提高

面对深海，“奋斗者”面临的第一个挑战是高压。 马里亚纳海沟底部的压力是标准大气压的1100倍以上，相当于指甲盖大小的地方会承受一辆轿车的重量。 我国自主开发的新型高强度、高韧性钛合金完全能够应对深海高压冲击，并且使用了“半球焊接”技术，保证了载人舱焊接少，安全性高。

虽然奋进号载人舱的内径是世界同类型潜艇中最大的，但要容纳3名下潜者，内部空之间依然遥不可及。 702高级工程师徐伟哲告诉记者，与前两代载人潜水器相比，“奋斗者”载人舱更舒适。 设计者将缩小作业任务、生命支持、控制等电气设备，科学划分舱内的配置，使潜水员能在舱内更舒适地工作。

一次下潜需要10个多小时，要求电池续航时间非常长。 “关注高压环境下电池事业的稳定性和安全性。 》702的工程师何魏巍介绍说，“奋进号”突破了全海深电池材料、电池单体、装配匹配等关键技术，研制出了百千瓦级的全海深承压锂电池，大大提高了潜艇水下作业时间。

为充分保证海底作业时间，奋进号的潜在上浮速度分别比蛟龙号和深海勇士号提高了76%和20%。 在海底行进的过程中，由于反复采用有可能从平地突然转移到悬崖上，并对潜水艇的操纵性提出更高要求的潜水艇，避免了许多复杂的检查维护工作，这些“奋进号”成为了终极。

“可靠性是最大的先进性。 ”张伟表示，从“奋进号”项目申报方案、初步设计、详细设计，到总装、集成、建设、联合调试、最后水池试验、海试，各阶段小组成员将可靠性作为重要的主要指标。

顺便说一下，无锡作为702个驻地城市，约有30家公司和科研机构参与了“奋进号”的开发，其关键零部件也设在无锡完成。 载人舱由两个半球焊接而成，焊接工作由无锡当地公司完成。 焊接完成后，对焊接部位进行残余应力检测，确认焊接符合要求，制定“合格章”的机构也是无锡。

传说工资将发扬中国载人的深厚潜在精神

大国的重型武器不能一蹴而就。 “奋进号”成功的背景是，国家对载人潜水事业近20年来坚定不移的支持。 几代人都继承了“次”、“严谨求实、团结合作、努力奉献、勇于攀登高峰”的中国载人深潜精神，无悔地献身。

2002年，7000米级“蛟龙”号成立。 七〇二所牵头与国内100多家机构合作，经过十年的技术攻关，处理了大深度耐压、密封、安全技术、可靠的水声通信技术、深海众多复杂环境下的精细作业技术等世界性难题，使中国成为掌握大深度载人深潜技术的第五大国家。

2009年，4500米级“深海勇士”号载人潜水器开始研制。 历经8年不懈努力，实现了“核心技术自主化、关键设备国产化”。

年，“奋斗者”号成立。 以“蛟龙”号、“深海勇士”号研发力量为中心的科研团队从立项到完成所有实验，只花了四年多的时间。

“20世纪80年代开始载人装备的工作。 老一辈科学家积累了很多科研成果，为我们之后的突破奠定了坚实的基础。 ”胡震表示，开发“蛟龙”号时，基础非常薄弱，可供配套的技术企业很少。 大家都在锻炼内功，对技术突破难关，队伍一直保持着奋发向上的状态。 从十几个人到六七十个人，队伍不断成长。 “其实我们对大海的爱，继承了这一点，所以只要参加，什么挑战都不怕！ ”

3台潜水艇分别由3名设计师指挥，研究开发团队的平均年龄维持在36岁以下。 这些年轻人用青春和汗水构筑了镌刻在人类海洋深处的“中国自豪”。 “我们现在有很强的起航下潜下潜器队伍。 他们更年轻更强大，三个班可以轮流下潜。 ”叶聪表示，目前，团队中“80后”是骨干，许多“90后”也发挥了重要作用。 “这是中国载人潜水精神的传承，不断推动深海技术前进，向着更高的科学技术高峰前进。 ”

系记者杨频度萍房雅雯浦敏琦/文王子杰赵宇/视频