““互联网化”交通优化出行 无锡地铁3号线开通一周日均客流38万 人次”

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地铁3号线开通后一周内，日均客流量38万人，最高一天客流量44万人，刷新了我市新地铁线路日最高客流量记录，在原两条地铁线路的“十”字布局中加入了“斜线”，地铁3号线的边缘为何是公共交通新 地铁集团党委副书记、总裁张军日前在接受采访时表示，“3号线将连接机场、高铁、火车站，穿越公司凝聚区，与周边网络密切对接，开创‘互联网化’交通新纪元。”

(地) )/k0 ) )的联合

自由切换交通中枢

“能赶上最后一班地铁去车站吗？ “从3号口出来，坐自动扶梯走大约200米，就可以从6号通道直达2楼的出发大厅，办理值机。 ”自上个月28日地铁3号线开通以来，这样的对话成为每天地铁和机场工作人员回答最多的问题。 由于3号线“小蓝”的投入，苏南硕放国际机场开始与城轨无缝对接，地(/(/k0 ) )联乘时代到来。

昨天上午，记者乘3号线来到硕放机场站，实地体验了多长时间能到达出发大厅。 路上有蓝色的导向板，穿着蓝色制服的工作人员随时都能听到。 3号和4号出口有机场和地铁共用的行李推车区，沿着指示牌坐自动扶梯和扶梯也可以到达2楼的出发大厅。 大约需要十分钟。 机场有关人士表示，地铁和机场之间有7条通道，其中1、2号通道为国际出发通道，距离3号口只有20米左右，可以走出地铁进入机场。

3号线开通后，每天通过地铁到达机场的乘客占了近三成，比较有效地分流了机场到达平台的客流量。 地铁运营分社客运部相关负责人表示，“地铁3号线可以直达高铁新区站和铁路站，同时在靖海站换乘2号线可以到达无锡东站，因此通过一条地铁线连接了多个交通枢纽，提高了便利性，也构筑了3号线的重要连接作用。”

连接网络

有效分解道路交通压力

随着地铁3号线的开通，经常开车往返于高新技术产业开发区和主城区的市民最直观的感受是，机场路的高架堵车得到了缓解。 “以前开车堵在高架上。 上下班需要一个半小时，但现在坐地铁只需要45分钟。 ’家住在锡北运河附近，在高新技术产业开发区奥特莱斯服务的王先生说。

“3号线比较有效地释放了新吴区长期积压的交通出行压力。 ”新吴区住建局要项办公室负责人杜啸天说:“高新技术产业开发区公司众多，机场高速公路作为连接市区的主要道路，一直被拥堵所诟病。 3号线的开通为高新技术产业开发区交通注入了“强心针”。 今后以3号线为中心，在要项上贯通道路的堵塞点，健全道路网的框架。”

负责人表示，新锡路将建成新线间桥，越过长江路与高架相连，并通过匝道与机场路互联。 改造后的新锡路从3号线的周泾巷站出来后进行交通的“修路”。 该站周边集结了多家公司，道路开通后与轨道无缝连接，车辆可以高速分流到吴都路和机场路。 另外，为了配合3号线的开通，新吴区计划延长与3号线平行的城南路和兴昌路，市民出站后可以很快到达高新技术产业开发区和主要城市。

凤翔路提速改造进入冲刺阶段，市民从3号线盛岸站出来，乘坐凤翔快道可以直达江阴方向，即将全线开通的江海西路高架，以3号线靖海站为交通枢纽，走上高架后很快就可以进入惠山区罗社板块。 飞凤南路不久前正式开通，从硕放机场站出来坐华友中路交通转车从飞凤路到苏州只需要5分钟。

无缝换乘

超停车位扩大轨道交叉辐射圈

方便的换乘系统将大大提高轨道交通的辐射力。 “引进了建设当初一线城市地铁建设主导的‘p + r’停车换乘理念，集中处理了地铁站周边停车困难问题。 》无锡地铁资源开发企业相关负责人介绍，3号线经由我市交通量较大的钱桥、盛岸、江溪、旺庄、空港等板块，如何通过便捷的停车换乘让更多市民享受3号线的红利，地铁难以规划和建设？

距离3号线周泾巷站400米多的地方规划了“游园式”的综合停车场，地下18000多平方米空之间配置了563个停车位，是目前3号线沿线最大的停车场，通过道路转换，为新 目前，3号线石门路站、吴桥站、太湖花园站、东风站、叙丰站、新光路站、黄山路站均配备了汽车地面停车位。

据悉，3号线沿线各车站附近1公里内通过租赁、改造、闲置地块“多看”等方法新增共1000多个车泊位，陆续启用，覆盖全线21站周边所有非机动车停车位，满足换乘诉求。

(孙子钱茹照片文字报道( ) ( ) ) ( ) ) ) ( ) ) ( ) ) ) ) )。