“苏州首次！轨交5号线尝鲜采用新技术”

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7月12日晚，在上给路站至木淇南站区间的左线隧道中，随着自变形轮胎式混凝土槽车将最后一批混凝土灌入道床，将5号线块道床试验段第一段的46.8米块道床组装浇筑。 苏州轨道交汇处首次尝试了装配式铺装的建设。

铁路局铁路施工企业铺轨项目经理代彪表示，砌块式路基施工是装配式铺装建设的重要工序，采用先板后轨的方法进行施工，在砌块路基试验段月末前铺轨完成后进行轨道铺设。

与传统现场浇筑的混凝土道床相比，块式道床具有工厂预完工、结构比较简单、外观美观、施工方便、效率高、质量可靠等突出优点，采用块式道床新工艺进行轨道施工是一项施工

5号线块体道床安装试验区间全长414米，由115块块体组成。 块式道床施工的关键是基础高程控制、块运输和安装、细石钢纤维混凝土施工。 特别是基底高程控制精度高，施工难度大，每块水平误差和高程误差为2毫米。

道床施工业对轨道间距、方向、块体水平、高程位置等技术参数要求相当严格。 为了确保砌块道床施工的质量，施工前，项目部组织工程技术人员突破技术难关，对地下铁路轨道砌块施工关键技术进行可行性研究，编制轨道形式的砌块轨道施工技术方案，利用bim技术建立三维模型，模拟施工流程进行演习

施工中，项目部使用最新的自动化精密调整设备和预成形件快速精密调整定位新工艺，通过粗调整、精密调整、复测、工装固定等步骤实现全程机械精密定位，长3.45米、重5.8吨的预成形件30分钟精密定位

首块道床的顺利浇筑为苏州轨道5号线块道床试验区间的后续工程奠定了良好的基础，为苏州引进装配式铺装轨道建设积累了经验，预计5号线将于下半年实现轨道通过。