“跨越天堑：江苏5年建设9座过江通道”

本篇文章2081字，读完约5分钟

400多公里的长江横贯江苏，从“抱江快速发展”走向“跨界融合”，离不开通过河流通道的加密。 这五年来，江苏先后建成了上海苏通长江公铁大桥、五峰山长江大桥、江心洲长江大桥。 建成的过河通道达6条，建设数量超过过去十年之和，沿江两岸建成区市期间直通过江通道。 跨河通道建设的快速发展，见证了江苏跨河移动格局的变化，一体化的快速发展进入了高速公路。

3基建，6基建

渡河通道迅速发展冲出了“江苏速度”

江苏沿江八市占全省国土面积的近1/2、人口的3/5，创造了全省80%的地区生产总值、90%的进出口总额。 长江是沿江城市横向的黄金带，也是南北之间的“断流带”。 截至“十二五”末，400多公里的长江江苏段共有14条跨海通道，在保障南北两岸要素流动方面已经成为重负。 大力建设跨海通道短板，推进跨境融合战术实施，成为“十二五”江苏现代综合交通运输体系建设中的重要业务之一。 这五年，江苏建成了三条过河通道，开工6条，渡河通道发展迅速，冲出了“江苏速度”。

年12月24日，连接南京青奥和江北五里桥的江心洲长江大桥开通，当天下午2点到6点，用4个小时迎接了1万多辆过河的车。 江心洲居民曾经灵燕排在第一批“抢断”，她说现在江心洲长江大桥打通了，不管是去南京南站还是江北都早了很多。

长江自古以来就是天堑，“京口瓜洲一水间”的诗句流传了千年。 年12月11日，五峰山长江大桥竣工，用了二十几秒的时间从江南到了江北。

那年7月1日，沪苏通长江公铁大桥开通，半年来日本通行车辆超过4万辆，下游苏通大桥同期流量下降7.5%左右，首次出现分流减负效果。 在铁路方面，仅8月，通泰扬10站通过上海苏通大桥南下的旅客就达到35.77万人，苏中一带居民的出行诉求得到释放。

跨河通道建设，为两岸融合开辟新通道，对促进更大范围、更高水平、更深层次的区域融合快速发展，整体提升区域能源水平和核心竞争力，加快构建双重循环新的快速发展格局具有重要意义。

到“十三个五年计划”结束时，江苏已经有17条过河通道，正在建设6座建筑物。 通过燕和江路争取在2022年完成，仙新通过江路的计划将于2024年完成，常泰长江大桥、龙潭长江大桥、江阴靖江长江隧道、建宁西路通过江路的计划将于2025年完成。

技术革新，世界领先

“架桥恶魔”刷新了世界纪录

在长江上架桥，实际上并不容易。 引人注目的不仅仅是跨越天险，还包括跨越世界领先的技术。 特别是长江一年一度突破了南京长江大桥至下铁路的跨海通道，打通了我省高铁互联网整体布局中的“拥堵点”“痛点”。

苏通长江公铁大桥是沪苏通铁路、通苏嘉城际铁路的控制性工程，是中国自主设计建设、世界上首座跨度超过1000米的公铁两用斜拉桥，设计建设技术实现了5座“世界首创”。

五峰山长江大桥是淮扬镇铁路重要的控制性工程，也是当今世界跨度最大、运行速度最快、运行荷载最重的公共铁路两用悬索桥。 全国工程勘察设计大师、铁桥勘测设计院集团副总工程师、五峰山长江大桥总设计师徐恭义指出，五峰山长江大桥一举填补国际国内三个项目空的空白，工程经验十分宝贵，今后可以在江阴和其他跨海湾桥梁上得到更广泛的应用。

南京江心洲长江大桥是世界上第一座轻型钢混结构斜拉桥，其许多技术创新在中国桥梁工程建设中具有广阔的运用前景。

现在，“架桥狂魔”江苏正迎来江通道密集建设期，“化桥为桥，化隧道为隧道”，“世界第一”从纸上走向现实。 常州与泰州之间全球最大规模多功能荷载不对称布置桥梁，同时也是最大跨度的斜拉桥常泰长江大桥正在沉箱施工中，建成后将高速公路、城际铁路和普通公路融为一体，成为中国“三位一体”跨江大桥的先锋。

系统计划，滚动推进

《十四五(十四个五年计划)》将继续推进跨海通道建设，助力一体化快速发展

跨界融合刻不容缓。 年江阴靖江长江隧道开工后，长江下游正如皋到达张家港一样，另一座世界纪录的跨海大桥——张皋正在准备渡河通道，计划2021年建成。 这不仅是中国第一座跨越2000米以上的悬索桥，也将刷新世界最大跨径桥梁的纪录。 并且，在五峰山长江大桥开通的当天，国铁集团就盐泰锡常宜的可研进行了审查，呼吁也要走出由公铁共同建设的江阴第三过江通道。

根据国家发改委去年印发的《长江干线过河通道布局计划( 2035年)》，到2035年，江苏境内共有44条过河通道，其中主要跨海通道41条，长江北支通道3条(崇海通道、沪大桥、崇启大桥) 最近，将推进南京地铁4号线过河通道、南京上元门渡河通道、江阴第三跨河流通道、张澈跨河通道、海太跨河通道等通道的实施。 这些跨河通道将全面推进跨河融合和都市圈的快速发展，有力支持长江三角洲一体化和长江经济带的优质快速发展。

目前，江苏已确定将建设现代综合交通运输体系作为全省全局的要点业务和“最紧迫”的任务来推进，要求加快推进跨海通道等补充板建设。 江苏省交通运输厅长官、党组织书记兼省铁路办公室主任陆永泉，对照2025年已经建成30条跨海通道的目标，我们逆转了时间序列的进度，推进规模化，从“隔河相望”到“跨界融合”

扬子晚报/紫牛情报记者石小磊