“合肥轨道交通1号线列车每平方米最多可站9个体”

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合肥轨道交通1号线首班列车在南京建成，1号线使用B型车辆每班列车可搭乘2000多人。 最近，合肥地铁的好消息接踵而至。 最近，也有网友好奇6节车厢的地铁能承载这么多人吗？ 不会过载吗？ 为此，江淮晨报、江淮网记者进行了调查。

a合肥地铁的列车是多少？

12月9日，合肥地铁1号线的第一班列车在南京建成，于明年下半年到达合肥。 1号线全线共需要26列156辆B型全焊接车身地铁车辆，实际数量取决于实际运行需求。 届时，将有24辆列车在线运行，1辆列车在线备用，1辆列车有可能在车辆段备用。

据江淮晨报报道，1号线每趟列车包括6节车厢，据设计，实际乘客人数将达到2000人。 对此，有市民对6节车厢能搭载这么多人感到好奇。 不会过载吗？ 许多人乘坐地铁的安全性问题也引起了许多江淮早报网民的关注。

要知道每辆列车能装多少人，首先必须明白每辆列车有多少空之间。 12月15日，江淮晨报、江淮网记者从合肥市轨道企业获悉，合肥项目为国家标准规定的B型车，车长19000mm毫米，地板高2800mm毫米，本项目为鼓型车，车辆腰线宽2880mm毫米。

上下窄，中央宽，两侧呈圆弧状向外侧鼓起，像个大肚子。 为什么要这样设计？ 很简单。 两侧膨胀的话，内部空之间会变宽，乘客的坐着也会变得舒服。 当然，这样的技术要求也更高，向外侧突出的门窗和车身必须牢牢地缝合在一起。

有说坐b地铁会超载的说法吗？

人进去，照片出来饼干进去，面粉出来。 这样的说法有点夸张，但从侧面反映了许多城市早晚高峰时期地铁的拥挤。 那么，合肥地铁1号线每趟列车能搭载多少人呢？ 没有超载的说法吗？

合肥市轨道企业相关负责人介绍，在地铁设计中，对定员数量考虑了座位、定员、超员3种情况。 座位是指所有座位都坐满了，没有站着的乘客。 定员是指所有座位都满了，每平方米平均站着6名乘客。 (体重考虑为60公斤)； 超员是指所有座位都满了，每平方米平均站着9名乘客。 (体重考虑为60公斤。

根据设计，tc车有36个座位，mp车有40个座位。 除各车辆座位外，可站立的面积分别为tc车33平方米，mp车35平方米。 ( tc车是两辆拖车，mp车是中间车)。 按每列6节车厢，其中2节车厢为tc车厢计算，( 36x2+33x9x2)最多可搭载666人。 其他4节车厢最多可搭载1420人( 40x4+35x9x4)。

这样一趟列车载2000人也没问题。 据相关人士介绍，地铁在设计时考虑了最坏的超员情况。 这是因为即使在超员的情况下地铁也是安全的，所以市民没有必要担心。

每平方米的最多站立人数9人设计

去年8月8日，北京市首部轨道交通工程地方标准《城市轨道交通工程设计规范》出台。 根据新规范，车厢空地应每平方米5人，该标准与俄罗斯地铁的设计标准一致，接近日本4人每平方米的设计标准。

标准是标准，但不能与现实划等号。 另外，也不是有人在车里算。 每平方米站着几个人，坐满了就不能坐。 那么，合肥市的地铁运行后，会制定自己的标准吗？ 对此，合肥市轨道企业相关负责人表示，目前，国内大多数运营地铁的城市中，地铁均符合《地铁设计规范》gb50157-标准，每平方米最多站立9人，如上海、南京、杭州、苏州 在这方面，合肥地铁也是按照这个标准设计的。

记者也在办公室做了简单的模拟。 让同事6人、9人站在1平方米的地面上。 6个人的时候空的时间还是很宽松的。 9个人的时候人和人必须紧密地联系在一起。 如果有背包之类的，不能太插队。

d设置爱的座位不考虑合肥话新闻站

在广州坐过地铁的市民，一定对车内的粤语广播站名有很深的印象。 那么合肥地铁正式运营后，合肥的故事是用来报告车站的名字的吗？ 据悉，目前合肥轨道交通正在考虑使用中文和英文双语报站名称，尚未考虑使用合肥话。

参考此前深圳地铁列车的成功方法，未来合肥列车各车辆后端将设置多功能区，侧壁设置两处红色扶手，轮椅可以直接靠在这里。 高峰期，站着的乘客也可以靠这里。 另外，每辆车辆有4个心形座椅，用橙色表示，被老年人和病弱者的乘客优先采用。

此外，国内许多列车的车门高度为1860毫米，合肥轨道1号线列车车门高度设计为1900毫米。 虽然只有40毫米高，但是对个子高的乘客来说也是福利。 (合肥在线-江淮朝报() ) ) )。