“开新局迈新步 2021年江苏铁路建设计划投资582亿元”

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1月13日，本日报交接点记者从江苏省政府举办的2021年度全省交通运输工作座谈会获悉，2021年，江苏省在铁路扩容方面开展了有效投资新局、迈新步，全年完成投资额超过全省交通建设总投资的1/3，全面启动北沿江高速铁路、通苏嘉甬铁路建设。

“十二五”期间，江苏铁路实现了大建设、大快速发展、大跨越。 5年间累计投资2240亿元，是“十二五”的3.15倍。 铁路里程1449公里，其中高铁1356公里，分别增长53%和158%，开通沿海、陆桥及中轴线高速铁路通道，实现全省干线铁路环成网。 基本实现了各区市至省会南京2小时的通达，市域间由原来最长6小时降至2.5小时左右，群众的获得感明显提高。 描绘“轨道上的江苏”新蓝图，顺应长江三角洲一体化的快速推进，“十四五”期间，江苏牢牢抓住“轨道上的江苏”总目标，在“以身作则、以身作则、勇往直前”中走在前列 以多网融合”为主线，进一步提升规划、体系布局、体系布局探索中国特色、时代特征、江苏省优势“交通强国、铁路先行”新途径，更好地拉动全省现代综合交通运输体系建设，江苏省开辟社会主义现代化全面建设的新征程

其中快速发展目标是到2025年，基本建设“轨道上的江苏”。 新增1300公里高速铁路，覆盖所有区市和90%县级以上节点，实现省会南京和各区市1.5小时通达、长江三角洲核心城市1小时通达、各区市间2.5小时通达、长江三角洲中心城市3小时通达、都市圈毗邻市域内公交化运行 铁路货物运输根据“第十三个五年计划”显着增加。

要点有三个任务。 一是高水平建设全省干线铁路网。 以国家“八纵八横”在江苏的“两纵两横”为主要骨架，补充区际铁路，推进以省会南京为核心的“六纵六横一核三极”高速铁路网的形成。 二是对都市圈城市之间和市域(郊区)铁路的新短板进行了优质的补充。 以宁镇扬同城化、苏锡常一体化、沪苏通、锡常泰等区域融合为中心快速发展，推进以长江城市群服务为首要目标的都市圈城际铁路互联网的形成。 围绕提高城市对周边城市的辐射带动能力，因地制宜地开展市域(郊区)铁路建设，大力支持利用现有铁路的充裕能力和改造现有铁路运行市域(郊区)列车。 三是高性能、完整的货物运输系统。 推进宁芜铁路扩建改造，协同推进徐州国际陆港建设，抓紧建设沿江沿海要地港区专用支线，率先规划高速铁路高速运输基地布局，优先快速发展多式联运，进一步建设由货运线路、货运枢纽、物流场站、铁路专用支线等组成的铁路货运互联网

2021年是《十四五(第十四个五年计划)》的开局之年。 江苏铁路办公室一级巡视员丁军华介绍说，江苏铁路建设的快速发展将在引领规划提升方面开创新局面，迈出新的一步。 进一步优化“以我为本”的铁路规划体系，实现全省多层轨道交通融合的快速发展。 全力将常州-泰州、新沂-淮安等一系列新项目纳入国家相关规划，科学编制江苏“十四五”铁路快速发展和中长期路网布局规划和市域郊区铁路快速发展规划

为铁路扩大比较有效的投资开创新局面，迈出新的一步。 全面落实“六稳”“六保”要求，全年完成投资582亿元，占全省交通建设总投资的比重超过1/3，其中国铁干线和城际铁路453.6亿元，市域(郊区)铁路76.3亿元，铁路专用支线和货运码头

在推进“长三角城际铁路和市郊铁路三年开工项目计划”中的项目早日开工建设方面，将开创新局面。 另一方面，要确保北沿江高铁、通苏嘉甬铁路全面开工，开工建设盐泰锡，始终因地制宜，与新铁路合流。 另一方面，要加强项目储备，推进扬镇宁马铁路可研审批，稳定常泰、宁宣、如通苏湖铁路、苏锡常快线和南京上元门过江隧道等项目技术方案，为明年开工打下基础。

用优质高效的推进来开创建设项目新局面，迈出新的一步。 科学优化施工组织，全面开放宁淮、沪苏湖铁路施工面，基本完成南沿江城际铁路下的施工，沪苏通二期江苏段和上海段实现整体推进。

在加强法规和政策支持方面开创新局面，迈出新的一步。 推进铁路治理体系建设，要求省人大常委会审查决定《江苏省铁路安全管理条例》的制定，继续运用铁路“长效”制度，全面落实跨铁路桥梁协同检查机制。 要求进一步加强铁路建设要素的供给和机制保障，向省政府提出推动新时期铁路快速发展的政策意见。

本报交流道记者梅剑飞