“轨交6号线东段首个盾构区间贯通 力争明年春节前实现双线贯通”

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苏报(苏报融媒体记者徐钰海) 12月13日，中新大道东站-苏胜路站左线区间盾构先行贯通。 这是中铁沪局华海企业施工的苏州轨道交通6号线东段的第一个屏蔽区间。

6号线全长36.12公里，共设有31个地下车站，线路从苏州新区站开始，最终到新庆路站，呈西北-东南方向。 中新大道东站-苏胜路站区间隧道右线全长866.024米，左线全长866.055米，采用盾构法施工。 这个区间侧通过体育中心北侧的通道，再通过供水管和南滨桥。

受今年新冠肺炎疫情影响，中铁沪局华海企业苏州轨道交通6号线10标项目部积极开展疫情防控工作。 另外，发挥了每个党建的先导作用，积极开展“疫情防控增长大干部100天”的百日攻坚劳动竞赛。 9月26日，盾构机在中新大道东站始发，成为6号线东段建设参与公司中的第一个盾构始发区间。 另外，盾构机也是全国首个3米级主轴承盾构机

据铁路局华海企业项目部介绍，中新大道东站-苏胜路站区间的隧道穿越土层主要为粉质粘土，位于微承压水层。 盾构在该土层施工时，容易发生掌子面失稳、流沙和管涌等现象，需要实时控制推进速度、控制盾构量、控制同步注浆量。

对此，该项目部利用过程监测、沉降监测及控制点复测等手段，严格控制盾构挖掘参数，尽快调整盾构机姿态，提高成型隧道质量，确保高质量、高效率 并且，该项目部大力展开“决战第四季度，决赛保目标”的劳动竞赛，以平均速度18环/日的速度挖掘，率先实现了左线区间的贯通。

据该项目部介绍，今后将着手新道东站-苏胜路站区间的右线盾构挖掘工程，目标是在明年春节前实现双线贯通。