“一批水上“黑科技”上线护航 13.6公里古运河首次“天眼”全覆盖”

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桥梁防撞智能报警系统

古代运河蔓延到“天眼”，桥梁上出现了“神器”……昨日，据市交通运输综合行政执法监督支队介绍，涉水交通执法的新闻化装备已建成，通过验收，正式上线运行。 据悉，水上“黑科技”的开通，大大提高了交通执法监管能力和应急救援能力，减少了船舶事故和危险情况的发生，为“水上平安路”提供了护航。

24小时无死角护航

美丽的古运河绕过城镇，是孕育无锡人民的母亲河，现在已经列为“两禁”水域，只能观光画舫航行，禁止货船航行、停靠。

市交通运输综合行政执法监督支队表示，迄今为止，该水域尚无新闻化监管手段，需要人员现场巡航监管，耗时费力，效率低下，容易产生监管盲点。 市交通执法监督支队在古运河全线13.6公里处设置37个监控点、62路高清监控，覆盖全流域视频，对亮堤桥、清名桥南、利民桥闽站等关键位置进行了高清拍摄，展现了古运河通航秩序。 此外，古运河水域视频监控系统嵌入指挥中心水上安全平台，与船舶交通管理系统、船舶自动识别系统等配套，实现对该水域交通的远程非接触式监管和绿色电子巡航。

避开“神器”保护船桥

无锡是典型的江南水乡城市，水网密集，桥跨不同形状大河两岸的桥梁是城市一道亮丽的风景线，但稍低的桥梁常威胁船舶的安全航行，特别是在汛期的高水位期，船舶桥跨得很干净空的高度总是有影响 现在，有了准确的数字警报，船舶的通航安全更有信心。

“通行净高3.8米”，记者在京沪铁路151座铁路桥上看到，桥梁两侧分别设置有屏幕，上面清晰直观地展示了当前通行净高。 “京沪铁路151铁路桥位于锡澄运河和京杭运河交界处，是大量船舶必经的节点，也是无锡国内最低的桥。 船舶“闷桥”事故频发，船舶被困在桥下进退两难。 ”市交通执法监督支队表示，过去船舶过桥靠经验。 船民根据当天的水位值和船舶的装载情况，估算能否合格，常常因估算不准而引起各种各样的事故。 桥梁防撞智能报警系统在桥上直接安装超声波雷达测深设备，测量水面至桥下的距离，数据实时准确、直观、每分钟更新，为过往船舶提供可靠的通行数据，不发生事故。

目前，桥梁防撞智能预警系统已经覆盖市域省级高级干线航道较低的桥梁，船民通过微信“无锡交通水上执法微政务”公众号或小程序“桥梁通航限高”到航道上全部采取“桥梁防撞智能预警系统”桥梁通航高度， (蔡佳) ) )。